在這兩年的成都車展上，上汽大通MAXUS都十分活躍。去年，他們帶來了全新的概念皮卡“NEW”，“N”即“Novel”，酷創；“E”即“Explosive”，燃爆；“W”即“Wild”，野性，從概念化的角度引領了一個行業風潮。今年成都他們也不甘平凡，多款改裝定制化產品的露出，從新標定皮卡車生活。

　　上汽大通一直在以“皮卡定制專家”為品牌定位，C2B定制是上汽大通的特色。此次在成都，他們將“定制專家”的屬性展現到極致，基于T90展開的研發定制產品有三款，其中包括上汽牛·魔王、T90環塔版以及探索家T90。

　　毛坯進階精裝

　　“皮卡不改裝不如買木樁”，這是我之前在車友群里看到的一句話，雖然是戲謔之言，但是也能看出皮卡車友大都有改裝這個習慣。小到加個貨箱蓋，大到車輛三大件都可進行變動。但如此“野性”成長下，市場上亂象頻出，因為車友私自改裝而出的事也屢見不鮮。

　　可能是看到市場的訴求，近幾年國內皮卡廠家開始大走個性化風潮，原廠改裝的產品也是頻出，但以次充好、魚目混珠卻成了行業常態，隨便噴個漆換個輪圈就當越野版賣了。

　　主打C2B定制的上汽大通MAXUS在市場嗅覺上一直非常敏銳，從他們品牌創立之初就一直深耕定制化領域。本次成都車展，他們所展示的上汽�！つ�王是基于上汽牛（T90）進行的進階性定制開發，主打越野性領域。新車相比普通版它的整體車高提升了11cm，輪距加寬了15cm，還升級了可調A型上控制臂，擴大了車輪的可動范圍，增加了懸掛強度和動力學穩定性。車輛外觀采用AT-X防爆裝甲漆、IP65防水級別rock rail雙側電動踏板，車輛內部還配備了鍛造炭纖維內飾，整體十分精致且規范化。

　　在發布會后的媒體群訪上，上汽大通的總經理王瑞也就此發表了觀點，“之前一提起皮卡改裝，就覺得有點粗制濫造，以后上汽大通要給大家提供的是精裝房，而不是毛坯房。我們從用戶百變的需求出發，來提供精裝房，整體的流程體系依然是C2B。這是因為我們的C2B將所有業務流程打通，讓我們在具備性價比的成本中將定制化的產品迅速完成，這亦是C2B的核心能力，我們會將它發揮得更好�！�

　　對于上汽大通來說，定制化是他們品牌的優勢，包括延伸出來的國際化、數字化都是在定制化的基礎上。接下來，他們將把皮卡定制化打磨的更細致，讓整個皮卡行業的改裝態勢煥然一新。

　　不計成本 馳騁海外

　　皮卡是非常適合中國國情的車型，但政策上的條條框框束縛其市場發展，導致其小眾基因。但是在國外很多地方不一樣，不少國家皮卡的銷量要遠遠高于轎車和SUV。隨著我國皮卡市場的發展以及各企業競爭力的提升，出口海外向國際產品靠攏是現階段的大勢所趨，上汽大通便是其中翹楚。

　　2017年，上汽大通旗下首款皮卡車型T60在上市之后便同步出口海外，首先到達的就是汽車行業發達的澳新市場。之后，以T70為代表的的上汽大通皮卡陸續進入菲律賓、泰國等東南亞國家，并在泰國直接換裝MG車標，迎合當地的品牌口碑，開辟新的海外戰場。今年上半年，上汽大通皮卡在智利市場的終端銷量接近4000臺，位列該市場排行榜第二，其中，更是有三個月排名銷量榜首�，F在，智利每賣出4輛皮卡，就有一輛是上汽大通。

　　為了能讓皮卡產品國際化，上汽大通可以說是不遺余力。據我所知，上汽大通皮卡的車頂是激光焊的，這個在皮卡行業可以說屈指可數。在他們眼中，皮卡是中國未來市場上的主力車型之一。豐富產品線，精準覆蓋用戶，展現出產品獨特的優勢，努力便會有結果。

      結語：“皮卡定制專家”是上汽大通的標簽，他們也一直在努力完善該品牌定位，定制化趨勢我想也會引領整個皮卡行業的風潮。多元化的產品走向，國際化的著眼目標，不計成本的投入，都會將上汽大通推向更廣闊的天地，他們的未來是明朗的。