上汽大通 大通T90 皮卡

　　不久之前，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布公告，批準包含《多用途貨車通用技術條件》在內的多項國家標準，這意味著國內第一部針對皮卡制定的技術標準即將生效。公告顯示，該標準將在2022年5月1日正式實施。

　　皮卡車技術標準的實施對現有皮卡產品有何影響？未來皮卡市場將發生怎樣的變化？近日，皮卡網對話多家主流皮卡車企，共同解讀皮卡車技術標準的影響與意義。

　　皮卡網：《多用途貨車通用技術條件》已經獲批，將于2022年5月1日實施，您如何看待這一標準？您認為該標準的實施對國內皮卡行業有什么意義？

　　上汽大通：該標準的實施對于國內皮卡行業的健康有序發展將起到積極的促進作用，該標準進一步明確了皮卡的定義，將套牌皮卡的車型進一步排除。但另一方面，該標準對于皮卡進一步的“解禁”進城等政策角度，從技術條件層面分析并沒有明確。

　　無論如何，該標準確定了基礎的皮卡屬性，這對未來進一步的放寬政策實施有促進作用。

　　皮卡網：《多用途貨車通用技術條件》規定“貨箱不能設計為三面全開”、“貨箱長度不能超過1.85米”等，這會給目前的皮卡市場帶來怎樣的變化？這種情況下，該如何定義工具型皮卡？

　　上汽大通：事實上相關規定對現有皮卡產品的影響并不大，目前國內外傳統皮卡本來就不采用超過1.8米、三面全開的貨廂設計，該種類貨廂大多數應用于輕卡或微卡等其他產品，目前被明確定義為非皮卡產品，對于皮卡市場自然有著進一步的規范作用。

　　工具型皮卡方面，事實上，中國皮卡的起步正是從工具型皮卡開啟，并在后續結合各類使用場景逐步豐富，如今，市面上的大多數皮卡產品均可滿足大部分場景使用需求，實際上也無需針對工具型皮卡進行特殊定義。當然，如果硬要細分，載重能力強、通過性好等基本要求依然是工具型皮卡的必備元素。

　　皮卡網：標準實施后對自家產品有什么影響？未來是否會做出調整？

　　上汽大通：目前看來，該標準的實施對于上汽大通MAXUS旗下在售皮卡產品并無影響，故未來無需進行相關調整。

　　皮卡網：從技術層面來看，目前不符合標準的皮卡產品要實現優化升級，重新歸屬皮卡范疇，是否存在難度及成本壓力？

　　上汽大通：該標準的實施對于上汽大通MAXUS旗下在售皮卡產品并無影響。如果單純從技術層面講，不符合標準的皮卡產品優化升級難度不大。