近日，我們從中汽協獲得了1月國產皮卡工業銷量數據，1月皮卡產量為42756輛，同比下降13.16%，銷量為41704輛，同比下降15.13%。其中，國產皮卡出口量達16355輛，同比增長90.57%，隨著越來越多的皮卡車企開始拓展海外市場，海內外雙線并行的發展戰略已經成為行業新趨勢。

　　在出口海外的皮卡中，柴油車型的銷量為13629輛，占比高達83.3%，不管是國內市場還是國際市場，柴油皮卡產品都占據著舉足輕重的地位。

　　在出口品牌中，上汽大通一騎絕塵，以單月5553輛的出口量高居榜首，同比增長204.27%。自2017年率先走出國門以后，上汽大通一直都是出口量最大的中國皮卡之一，值得一提的是，此前有海外媒體曝光，上汽大通T70在墨西哥市場將貼標雪佛蘭來進行銷售，也就是雪佛蘭S10 MAX，這將推動上汽大通在海外認可度進一步提升，也將加速中國皮卡品牌的全球化進程。

　　在國內市場占據半壁江山的長城皮卡同樣在海外市場走俏，在交出了2021年皮卡出口量第一的成績單之后，1月，長城皮卡海外出口3573輛，數字依然可觀。作為全球皮卡品類中的中國名片，長城炮全面開啟了全球化元年，過去一年時間里，長城炮在全球四大洲50多個國家和地區上市，并制定了“世界前三”的目標，向世界知名品牌發起沖擊，為新一代國產皮卡走出去做出了不小貢獻。

　　1月出口3097輛的江淮皮卡是海外出口市場中的另一匹黑馬，2021年，江淮皮卡同樣堅持全球化布局，目前，江淮皮卡銷售網絡覆蓋全球80多個國家和地區，出口規模持續增長。而近期江淮出口沙特400臺T8皮卡，為海外出口貢獻了可觀力量，也成為江淮皮卡在中東地區提升品牌影響力的先決戰略點。

　　此外，長安、江鈴等品牌同樣在海外市場占據一席之地，隨著“走出去”成為國內皮卡車企的共識，皮卡出口品牌也日漸豐富，相信在整個皮卡行業的共同發力下，以及更多乘用車品牌入局皮卡領域，國產皮卡將在海外市場持續走強。