長城 山海炮 皮卡

　　進入4月，意味著由長城炮打造的，中國首款、大型高性能豪華皮卡山海炮已經正式上市三個月。

　　從市場情況來看，山海炮汽油版“3.0T V6+9AT”的動力組合對用車人群極具吸引力，作為徹底乘用化的皮卡產品，還挖掘出了皮卡新的潛在消費人群。產品既起到了品類創新的作用，也達到了改變皮卡認知，拓展用戶圈層的目的。

　　相較于汽油版，柴油版山海炮在柴油皮卡仍是主流的國內皮卡用車環境中，也是很多人關注的產品。日前，中國皮卡網在京拿到了柴油版山海炮極享版車型進行了公路試駕，現將產品感受結合我個人的理解和廣大車友談談這款車。

　　山海炮汽柴油版從外形內飾上看是分不出來的，尤其是在柴油版尿素的輸入口與油箱在一側且共處一個油箱蓋下的情況下。兩者的區別一是柴油只有極途版和極享版兩個版本，極境版是汽油版的專屬。再有就是發動機燃油類型和排量不同，在性能表現上肯定有所差異且各有特點，而這也是值得重點討論的。

　　山海炮柴油車搭載2.4T柴油發動機，最大功率135kW，峰值扭矩480N•m，滿足最新國六B2-RDE排放水平。數值上看，關鍵的扭矩足夠給力，在市場中單渦輪柴油皮卡車型中為例第一。

　　柴油車低扭強，提速有力。這個特性在山海炮上非常明顯，時速80km/h以下，動力爆發的暢快感非常明顯。與發動機直接打配合的變速器是長城全新自研縱置9AT變速器，換擋邏輯合理，換擋動作平順，能更好地配合發動機在高效區間工作。這套動力總成下，柴油山海炮的動力表現快感十足，絕對不拉跨。

　　山海炮整體尺寸為5440*1991*1924mm，軸距為3350mm，重量超2噸半，比中型皮卡要大要沉，但這個大家伙開起來輕松不費力，能積極反饋駕駛意圖，跟開轎車、SUV沒啥區別。

　　長城炮的產品向來駕駛手感細膩，整體調校出色，作為旗艦車型，山海炮更是將這個特點發揮到了極致，電子助力轉向輕盈、油門剎車線性，加之配有眾多智能輔助駕駛功能，都給整車整體具有舒適和流暢的駕駛操控提供了基礎，營造出了高級的駕駛感氛圍。

　　有些車友很怕開大車，尤其是一些女性司機朋友，山海炮的視野好，影像、雷達也很到位，車內可無死角呈現周邊情況，會讓駕駛員感覺很踏實。

　　對于汽柴油山海炮，其實沒什么值得對比的，畢竟發動機結構、運轉原理不同，性能特點也不同，不得不說，3.0T V6的汽油車確實實力很強，性能很出眾，讓人容易先入為主，也讓柴油版的壓力很大。我先開過汽油版山海炮，后開的柴油版，在整體性能表現上，心里沒有落差，感覺都挺好開，也都挺有勁。不過，駕駛柴油版山海炮踩油門時最好重一些，踩剎車時建議輕一些。

　　NVH是山海炮引以為豪的，汽油車的靜謐性表現也足夠有說服力。柴油車我感覺同樣十分出色。

　　柴油發動機因為結構原因，振動大，噪音大。開慣了汽油車的人會不適應。山海炮柴油版可以說很好地規避了這個問題，甚至比汽油車更靜。

　　首先，長城自研的柴油發動機技術在結構技術上進行了降噪。9AT變速器9個擋位的設計讓速比分布更綿密，讓發動機可長時間保持運轉在較低轉速下，起到減少噪聲產生的作用。

　　再有就是整車的結構設計也對過濾發動機噪音、風燥、胎噪進行了多種有針對性的創新設計。比如：

　　車尾采用雙后圍設計，雙層鋼板空腔內部填充膨脹膠，提升密封隔絕感；

　　尾翼提升整車導流，規避車頂氣流沖擊引發的噪音；

　　排氣口采用迷宮式排氣口，減小駕艙出風口面積，隔絕噪聲的傳遞路徑；

　　前風擋，后風擋，四門風窗全部采用夾層隔音玻璃；

　　整車采用高密度吸音棉，門板，ABC柱，地毯，副儀表板都有，ABC柱鈑金空腔內部通過熱膨脹膠片阻斷聲音傳播；

　　車箱采用全密封設計。側邊及拐角處都進行了密封，為了氣流通過更加順暢；

　　品牌音響還能對發動機本身的噪聲進行階次對沖。

　　為了增加靜謐性，山海炮細到將后門縫位置、安全帶位置都進行了調整，讓人耳遠離一切可引發噪音的聲源點。

　　山海炮車內采用大面積軟質包裹，配備方向盤加熱功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸儀表，座椅同時配備加熱、通風、按摩、記憶等功能。后排座椅首創電動調節，采用寬大的4+2+4分塊模式設計，兩側座椅可電動滑移，并同樣配備加熱、通風，兩側增加側翼，以提升肩部的舒適度。高配車型前排座椅還有按摩功能，配以高音質品牌音響以及多媒體功能，讓皮卡車內也有了家生活的感覺。

　　在安全性能上，山海炮搭載高階智能駕駛輔助系統、可選裝HWA高速領航輔助駕駛功能，配備ACC自適應巡航、自動泊車、前后DVR行車記錄、360高清環視等主動安全技術。同時全系標配6安全氣囊，配備主動式雙預緊+限力安全帶、碰撞自動解鎖、碰撞自動斷油等配置，搭載智能車聯網、流媒體后視鏡、DMS面部識別、HUD抬頭顯示等智能科技裝備。

　　對于車內，后排給我的感受最多，驚喜最大。它首次讓后排與前排有了同等待遇，座椅角度可調，坐上去是有沙發感覺的。

　　不僅如此，后排座椅也有電加熱和通風功能，后排空調出風口和供電插口，前排有后排也有，就連無線充電也準備了！坐在后排不會再有配角的感覺。

　　現在提起皮卡，大家總會和SUV相提并論。山海炮在動力，內飾，功能等方面已經完全乘用化，水平不輸甚至超越了SUV。而在車尾，山海炮的設計同樣讓實用性超越了SUV。

　　山海炮可選裝三開門式后貨箱，安全性，遮蔽性更強，三段式分區也讓使用更加合理。如此一來，后斗成為了一個大后備箱，而且是客貨分離，這是其他車型不能比的。

　　貨箱的開啟方式也是山海炮首創的，長按一下平開，輕點便是四六對開。

　　編輯點評：

　　一分錢一分貨。也許有的人會喊貴，也有的人會說功能和配置用不上，那說明您不是山海炮或是豪華皮卡的用車人群。山海炮從頭至尾，動力性能、配置、功能，細節都配得上這個價格。

　　那什么人群適合山海炮？作為了長城炮品類創新、改變人們對皮卡傳統認知的力作，山海炮其實開拓了新的圈層人群，這個人群的特點是不喜好深度越野，不愛虐車，可輕度越野挑戰，但更享受長途自駕旅行和戶外露營，追求生活品質和格調。從首批車主看，這類人群追求頂配，3.0 V6對他們有強烈的吸引力。

　　其實，汽油車是山海炮的主打產品，從極境版只出現在汽油型上可以看出。那柴油版的意義何在？談談自己的理解。

　　首先是迎合市場，畢竟很多皮卡車主和越野愛好者有柴油情懷，柴油機的特性也有助發揮皮卡的多功能性。

　　雖然山海炮的越野能力不俗，標配博格華納4A+MLOCK四驅系統，采用最新博格華納TOD智能分動器，配合前后橋電控牙嵌式差速鎖，真正意義上實現三把鎖，硬核實力一點不差。但和首批炮產品不同，山海炮沒有配備多地形、多場景的駕駛模式，也是根據用途有所針對，并且讓炮產品陣列彼此不沖突，特點更鮮明和突出。

　　那么，柴油版是干嘛的？能拉貨能拉，能越野能越，但都不是重點，我覺得重點更多指向拖掛！

　　山海炮出廠自帶C6拖掛牽引資質，可滿足3.3噸拖車認證資質，預留拖車取電口、后牽引裝置，能夠無限拓展拖掛的使用場景，包括拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等。

　　“山海皆可平”，山海炮是戶外之王，我覺得少了兩字，其實他是戶外生活之王，涵蓋且大于單一的越野生活，適用于戶外全場景。

　　還需要注意的是，山海炮的售價定得很有意思，柴油版比汽油版便宜，低配22.88萬元，高配24.88萬元，降低了山海炮的入手門檻。

　　先汽油，再柴油，試駕一圈下來，我覺得山海炮整車實力無懈可擊。柴油版的柴油機+9AT是一款全新組合，在山海炮上是首次創新性應用，給皮卡市場帶來更多選擇，注入了新的活力！