長城 山海炮新能源 皮卡

就在不久前的上海國際車展上，長城汽車打造的中國首個6×6超級越野平臺迎來了全球首秀，這款和超境汽車共創的新車被命名為——CYBERP!CKUP。該車型對于中國的皮卡市場絕對是一針興奮劑，讓大家也開始關注六驅皮卡的發展，但也有一些人并不看好該車型，認為噱頭大于實際作用。那么CYBERP!CKUP這款車到底是長城汽車搞的噱頭？還是真正的前沿技術探索？本文就來給您答案！

全新的嘗試，技術領先同行

曾幾何時，當我們提到六驅皮卡，腦中浮現的就是奔馳、福特等品牌的車型，似乎該種車型就和中國汽車品牌無關。

但是隨著長城CYBERP!CKUP的亮相，中國汽車品牌也終于有了自己的六驅皮卡車型，這絕對是一件讓車迷感到興奮的事情，同時也是一次全新的技術探索和嘗試。

新車采用了3軸6驅的布局，即前1后2總計3個橋都可以驅動車輛前進，這大大提高了車輛的承載力和通過性能。同時，新車還配備了5把電控差速鎖，分別為后橋差速鎖、中橋差速鎖、中后橋軸間差速鎖、分動器中央差速鎖和前橋差速鎖，這可以讓六驅系統根據不同的路況，在多種行駛模式（4H/AUTO/6H/6L）間進行自由切換，確保了車輛的脫困能力和越野能力。同時六驅五鎖也是長城CYBERP!CKUP最核心的技術，它的技術難度相比四驅三鎖要復雜的多，這也是之前沒有國產六驅皮卡的重要原因。

新車在動力方面有多種規劃布局，包括油電混動、電動和氫能都在計劃之內，充分滿足了不同消費者的需求。不過目前首發車型采用的是3.0T發動機+P2電機的混動系統，可以實現380千瓦的最大功率，和750牛米的最大扭矩，這個動力參數和奔馳G63 AMG 6×6（400千瓦、760牛米）相比，也是平起平坐的。此外車輛還采用了33寸的AT輪胎和六根氮氣避震，進一步提升了車輛的越野性能。

雖然CYBERP!CKUP的這些技術參數已經非常厲害了，足以媲美海外品牌的六驅皮卡，但更讓人期待的其實還是電驅技術的加入，尤其是最近大熱的仰望U8登頂必魯圖峰事件，足以證明電機驅動在越野車或者皮卡領域也能有著出色的發揮。電驅技術不僅能確保車輛有著豐沛的動力，并且還可以進一步簡化傳動系統，讓車輛的底盤布局更加從容，所以我同樣非常期待電動和氫能版本的CYBERP!CKUP車型。

六驅平臺優點多多，未來大有可期

上文講了很多關于長城六驅皮卡的技術參數，那么六驅到底有啥好處呢？相比四驅有什么優勢？

第一個優勢是更強的越野能力，這對于皮卡車型來說主要體現在兩個方面：

1、 由于多了一組后橋和車輪，六驅皮卡相比四驅皮卡有著更大輪胎接地面積，而且是一下增加了50%，所以車輪對地壓強小，車輛可以獲得更好的抓地力，不容易陷車。這對于在沙漠、泥地、雪地等極端路況的行駛性能有著質的提升，是四驅皮卡無法比擬的。

2、 受制于車身結構的特點，傳統的四驅皮卡車型都有著比較長的軸距，這對于越野而言肯定是比較負面的，因為會減少車輛的通過角，在通過A字坡時可能會被擔住。但六驅皮卡就避免了這個尷尬，后面兩組車橋就能有效減少軸距，確保車輛的通過角足夠大。

第二個優勢是六驅皮卡承載力更強，后雙軸的設計相比后單軸而言，可以有效的分散載荷壓力，這讓六驅皮卡的貨箱可以承受更大的載重，同時車輛的拖拽能力也有一定提升，并且重載狀態下車輛的平衡和操控也優于四驅皮卡，這對于需要運輸大量物資或者設備的用戶來說是非常方便的。

最后一個優勢就是極強的個性展現，由于六驅皮卡在國內非常少見，再加上不菲的價格，開出去無疑是非常拉風的，尤其是再進行一定的性能改裝和外觀裝飾，這讓六驅皮卡也成為了展現車主個性的絕佳座駕。

講完了六驅皮卡的優點，那么它的市場前景又如何呢？我認為是大有可為的。

因為六驅皮卡具有卓越的越野能力，可以在復雜的地形和惡劣的氣候條件下順利暢行，確保車輛、物資和人員都可以安全的抵達目的地。這不僅對于越野愛好者來說是出行神器，對于行業用戶也是有很大需求的，不僅在礦山勘探、野外探險、森林消防等領域具有較高的應用價值，此外在軍事、救援等特殊領域也有著廣泛的需求，潛在用戶是非常多的。

由于我國汽車企業一直沒有六驅皮卡車型，只有六驅的卡車，所以有相關的車型需求也都被外國汽車品牌瓜分了市場份額，而隨著長城CYBERP!CKUP的亮相，將會有極強的國產替代需求，無論是個人用戶還是行業用戶，未來都能用上自主品牌車企的產品了，這真的是非常讓人值得高興的事情。

具體來看，對于行業用戶而言，他們并不需要長城提供CYBERP!CKUP的整車，只需要提供二類底盤即可，行業用戶可以根據自己的專業需求進行定制化改裝。譬如礦山勘探行業的用戶，后面就改裝相關的勘探設備，而如果是森林消防使用，后面則是成套的消防裝備，畢竟術業有專精，人家自己去改裝才是更符合實際使用場景的。

而如果是面向個人用戶的產品，那就需要由長城官方提供整套方案了，這可以參考前不久江鈴大道的魔盒概念，針對不同的用戶群體推出對應的貨箱改造方案，譬如露營版、越野版、房車版等車型，這樣就能大大降低用戶的選擇成本，也更有品質保證。當然，如果用戶想自己買裸車找改裝廠進行改造也是沒問題的，全憑車主自己的意愿。

寫在最后：

毫無疑問，六驅皮卡車型在將來有著不錯的發展潛力，而長城汽車則率先推出了CYBERP!CKUP車型，已經占據了先機，希望其它自主品牌車企也能及時跟進，推出其它競品車型。同時也希望相關部門和行業協會能加大支持力度，為六驅皮卡掃清一些法律障礙，創造出良好的外部市場環境，這樣以長城汽車為代表的相關車企一定能發展的更好。