皮卡車型經過這些年的發展和進化，無論是在中國市場還是全球市場，現如今都呈現出乘用化和多用途化的發展方向，這不僅是諸多車企們的共識，也是消費者需求導致的。因此為了能讓皮卡車型有更好的發展前景，現在很多主機廠都把皮卡和全路況SUV共用一個平臺進行研發，這樣才能保證新車更具有乘用皮卡的屬性，讓用戶有更好的使用感受。

這時候就會有幾個問題讓很多網友好奇，那就是同平臺的皮卡和SUV車型除了貨箱和后備箱的區別之外，兩種車型還有什么其它的不同？各自的優缺點又是什么？如果糾結兩種車型不知道買哪種，又該如何選擇呢？下面就來為大家好好聊聊這些事。

動力系統

現如今同平臺的皮卡和SUV車型，絕大多數情況都采用同樣的動力系統，因為這樣無論是對于用戶還是主機廠來說，都是一種更好的選擇，既能保證皮卡也有SUV一樣的強勁動力，后期維護保養也更方便，因為相關零件的適配性更好，一般的4S店和修理廠都能搞定。

但皮卡和SUV畢竟是兩種不同的車型，即便是偏向乘用風格的皮卡，也是對于貨箱的裝載能力有需求的，所以皮卡車型要考慮重載工況下的動力表現，更需要確保發動機的低扭輸出足夠強勁。此外在我國很多高速公路對于皮卡是100km/h的限速要求，而SUV則是120km/h，這種情況下，皮卡對于高速工況的需求也被進一步抑制了。所以我們可以發現很多款同樣型號發動機的皮卡和SUV車型，皮卡都會少上幾匹馬力，這就是主機廠在ECU（行車電腦）上進行特殊調校了，更多時候偏向于低扭動力輸出，所以最大功率也就少了一些。

但也有一些車型則完全不一樣，譬如Jeep牧馬人和Jeep角斗士這兩款車，牧馬人車型早就用上了2.0T渦輪增壓發動機和PHEV插電混動，但角斗士這款車還在沿用老款的3.6L自然吸氣發動機。我覺得是兩方面因素導致這個結果，首先是皮卡的消費稅不受發動機排量影響，所以3.6L排量的角斗士官方指導售價甚至比2.0T發動機的牧馬人還要低。再有就是主機廠的工程師認為3.6L V6發動機更適合皮卡車型一些，畢竟絕對排量擺在那，載重和拖拽方面更有底氣。

而福特F-150和福特征服者（Expedition）這兩款車型更有意思，征服者全系都是3.5T發動機，而F-150的動力系統則非常多，包括3.3L自吸發動機、5.0L自吸發動機、2.7T渦輪增壓發動機和3.5T渦輪增壓發動機。4款排量不同且風格迥異的發動機，充分滿足了不同需求的F-150車主，因為有的用戶買車就是用來干活的，對于動力沒有太多訴求，3.3L自吸發動機足矣。有的用戶則是美式V8發動機的死忠，那么5.0L V8發動機才是不二選擇。而對于能接受新技術的用戶來說，2.7T和3.5T這兩款發動機，無疑是更完美的動力系統。

底盤

因為貨箱的原因，所以皮卡和SUV車型相比，最大的區別其實就是在底盤方面。首先就是皮卡的軸距更長，并且導致車輛的離去角和通過角通常情況也是不如同平臺的SUV車型。所以越野圈一直都認為皮卡其實不太適合極端越野，尤其是沙漠、巖石這種路況，越野能力確實不如SUV，但如果是戈壁路況，反而是皮卡更好，因為面對連續的顛簸路面，長軸距的皮卡操控性反而更穩定一些。

為了貨箱的載重能力得到保障，皮卡的后懸架一般采用鋼板彈簧的設計，這樣雖然可以增加載重能力，但是會犧牲一定的乘坐舒適性，尤其是空載狀態下，后排乘客會覺得不舒服，感覺車總是一跳一跳的。而SUV的后懸架一般則會使用螺旋彈簧多連桿，這樣可以提高乘坐舒適性，但同時也會降低一些車輛的承載力。不過現如今有越來越多的皮卡也把后懸架換成了螺旋彈簧了，甚至是軟硬可調的氮氣避震，這讓車輛的乘坐舒適性得到了足夠的保證。

內飾

通常情況下，因為產品定位不同，皮卡的內飾設計和科技配置不如同平臺的SUV車型，會顯得有些簡陋，不過現在這種情況則大有不同了，甚至皮卡內飾會優于SUV車型。以江西五十鈴牧游俠和D-MAX這兩款車為例，最初兩款車的內飾都比較一般，濃濃的工具車風格。后來牧游俠2018款車型就完成了內飾升級，而D-MAX則到了2019款車型才升級，但5年時間過去了，牧游俠的內飾還是那樣，可D-MAX又升級了，最新的V-CROSS版車型，內飾已經完全看齊城市SUV的設計水平了。

還有一個例子就是福特Ranger和撼路者。和牧游俠一樣，撼路者從2020款車型之后，就再也沒有升級了。但現在國產版Ranger要來了，如果完全復刻海外版高配或猛禽版車型的設計，那真的是非常好看的內飾，我覺得甚至比同門的Bronco還要更漂亮一些。

此外，一些進口皮卡車型的內飾設計，甚至不能用“乘用化”或者“不輸城市SUV”來形容了，而是要用“豪華”來形容了。譬如道奇公羊1500的長角號（Long Horn）版，或者福特F-150的國王牧場（King Ranch）版車型，這些皮卡都會使用大量的皮革、縫線和實木飾條裝飾車內空間，把整個車內的視覺豪華感拉滿，可以說完全可以媲美豪華品牌SUV車型了。

皮卡車型在乘用化這條路發展了很多年，變化是有目共睹的，現如今如果提到皮卡還只能聯想到工具車，那只能說絕對是偏見。現在很多皮卡甚至比SUV還要更豪華，因為用戶只是需要皮卡的貨箱和多用途拓展性，他們對于車內的品質感同樣是有非常高追求的。

寫在最后：

同平臺的皮卡和SUV各有優劣勢，具體選擇哪一種還要看您的個人需求和喜好。如果您需要更強的載重能力、拖拽能力和戶外拓展性，并且對舒適性和限行政策等問題可以接受，那么皮卡應該更適合您。如果您需要更高的舒適性和越野通過性，并且不想強制報廢愛車，那么SUV可能更適合您。