江鈴福特 游騎俠Ranger 皮卡

　　今天來蹭個熱度。自2023廣州車展開幕后，有一個比較兩款新車的話題在車友群中和各大媒體評論區很火，討論的核心就是：長城山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition是不是同級別產品？哪款更強？

　　山海炮性能版官方指導價為27.98萬元。全新一代福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版汽油版車型正式售價為26.48萬元，柴油車型正式售價為26.88萬元。單從產品價格角度來看，兩款車十分接近。而1萬多的差價對于肯為“26萬元以上”皮卡埋單的用戶來說，近乎不會對他們的購買行為起到決定性作用，加劇了兩款車競爭的敏感性。

　　在價格層面外，長城山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版同為性能車，也可以定義為越野皮卡，都專為戶外使用場景和越野愛好者打造。產品力方面，山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版從外到內再到底，都將配置和功能拉到滿配，從戶外作業用車的需求標準審視堪稱“完美”。這么來看，長城山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版是不折不扣的競品關系。但是，說兩款車是同級別產品并不嚴謹。

　　眾所周知，在皮卡車型領域，常見的分類有兩種：一種是按車身結構分為承載式皮卡和非承載式皮卡，另一種是按車身大小和軸距尺寸分為全尺寸皮卡和中型皮卡。長城山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版均為非承載式車身，前者是基于山海炮（乘用版）改造而成，后者則是基于福特游騎俠Ranger增配升級而成。而福特Ranger是典型的中型皮卡，在全球有著超800萬的輝煌銷售成績，山海炮則已經超出了中型皮卡的范疇，屬于中大型皮卡。既然基型車不是同級別，那么，性能版本的長城山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版必然難稱為“同級別”。

　　這里著重說一下中大型皮卡。前文所說，若按車身大小和軸距尺寸，皮卡可分為全尺寸皮卡和中型皮卡。那么，為什么沒有中大型皮卡呢？其實顧名思義，中大型皮卡是介于全尺寸和中型之間的產品級別，由于全球范圍內的量級偏小，沒有被行業和用戶作為一大分支劃分出來。從全球來看，中大型皮卡多為國際皮卡巨頭品牌專為特定市場推出的有針對性車型，比如，豐田Tacoma。而在我國，中大型皮卡的出現是為了推進國產皮卡乘用化、高端化的進程，向全尺寸皮卡領域進行探索和過渡。國外的中大型皮卡更多是被動進行的調整，我國的中大型皮卡則是主動出擊尋求升級的結晶。

　　言歸正傳。為何今天想說說“長城山海炮VS福特游騎俠Ranger”的話題，主要目的還是怕想買車的用戶被輿論風口帶偏，同時也想說明當下這個話題被熱議也并非只是產品力比拼這樣一個簡單的關系。車型外，更有一些有關品牌的戰略思維、行業的背景故事以及產品的內涵價值更值得被車友們津津樂道。

　　首先，26萬多的全新一代福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版是限量版車型，限量800臺，已經被訂購一空。未來，國產化的全新一代福特游騎俠Ranger的頂配版是wildtrak車型，也就是野地四驅版，售價為24.08萬元。因此，當下討論和糾結“長城山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition”哪款好，對皮卡愛好者和欲購車的用戶而言并沒有實際意義。無論從價格、定位，還是配置來看，若說長城山海炮性能版和全新一代福特游騎俠Ranger wildtrak還是對標或同級別關系都顯得更為牽強。

　　但值得注意的是，全新一代福特游騎俠Ranger提供豐富且自由度大的選配服務，也就是說用戶是可以通過增配來使車達到1st Edition首發版同級別的滿配水平，但是價格肯定會高出26.48萬元和26.88萬元的。因此，現階段“長城山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版”的比較變得更沒有意義。

　　再者，“長城山海炮性能版和福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版”對比話題的產生是有門檻和時代背景的。正因為是長城：我國銷量連續25年第一，讓中國只有兩種皮卡，“一種叫長城，一種叫其他”神話的締造者。也正因為是福特：皮卡品類的定義者，讓全球只有兩種皮卡，“一種叫福特，一種叫其他”，有著“不登頂，何以登場”的氣概。王者間的碰撞是最大的市場看點，可見我國皮卡市場的欣欣向榮，也使得產品究竟是不是同級別變得不那么重要。

　　再有，倘若不是福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版的到來，我們可能不會有機會迎來長城山海炮性能版。兩款車均是在廣州車展開幕當天公布的正式售價，此前的推出節奏也十分相近。但是整體而言，福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版“在前在明”，于上海車展首次亮相，在成都車展公布預售價。長城山海炮性能版則是在成都車展前首次亮相，并在成都車展上正式發布，隨后預售價格緊鑼密鼓地推出。再考慮到配置都是滿配的情況，可以看出，長城山海炮性能版是緊盯福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版的，針對性極強。

　　平心而論，長城炮旗下的乘用炮、商用炮和越野炮是與福特游騎俠Ranger系列產品最為貼切的競品車型。雖然我們不能忘記乘用炮對國產皮卡乘用化的突出貢獻，也要銘記越野炮徹底提升了皮卡形象，并通過抗災救險、助力科考等將服務民生落實到了實處，但是，也要承認三款炮和福特游騎俠Ranger相比，在產品實力上已經不占優勢。此時，山海炮性能版起到了強有力的援助角色。從中，不得不佩服長城炮在商業應對方面的“快”，同時也不得不感嘆：歷來都是其他品牌學長城，只有福特才能讓長城如此緊張。

　　此外，福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版還“盤活”了長城山海炮！不可否認，長城山海炮在提升皮卡品類價值、提高皮卡產品力、推進皮卡乘用化和高端化發展進程方面起到了顛覆級別的作用。此外，在拓展皮卡用車人群方面也有突出貢獻，山海炮還讓皮卡進入到了長途旅行、穿越等圈層用戶的視野。但是，新的高端用車群體并不龐大，使得山海炮的實力和價值還沒有得到真正的體現。

　　福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版的到來，釋放出了山海炮的能量，“豪華+越野”的組合讓山海炮性能版的適用場景更為全面，而福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版則展示著“為野而生”的福特皮卡在越野和戶外生活方面的“專業”和“強大”。不僅如此，福特游騎俠Ranger 1st Edition首發版以及普通版Ranger車型還為長城山海炮起到了“價格過渡”和“消費引導”的作用，將乘用炮、商用炮和越野炮與山海炮見懸殊的產品價格帶空白進行了填補，使山海炮更容易被消費者關注。

　　還有，長城炮要劍指世界前三，繞不開與福特的競爭。此時，福特Ranger國產，使長城炮有了直接對話的機會。

　　值得一提的是，福特在中國以福特縱橫作為品牌，這個團隊很年輕，很有干勁，產品和理念也都是純正的福特血統，雖然很有活力，但是仍處于發展壯大階段，此時的福特縱橫就像一頭幼獅，還存在單薄和稚嫩的一面。此時，從營銷層面講，長城炮是樂于主動與福特產生直接對比和話題的，從中能夠直接提升品牌的形象。

　　最后的篇幅全部留給福特。主要想說兩點：

　　第一、 雖然是合資品牌性質，但是福特縱橫有著更多中國人的智慧，所以車友們才會看到福特游騎俠Ranger有著全球最為豪華和豐富的配置。沖這點理應獲取更多車友的關注和愛戴。

　　第二、 福特縱橫通過福特游騎俠Ranger帶來的不僅僅是一款優秀的皮卡車型產品，同時帶來的還有先進的用車理念以及美式原汁原味的購車方式。這種購車方式便是針對用車需求和喜好，以選裝包的形式定制車型，強調的是自由和務實，這在國內絕無僅有。同時，福特縱橫還在努力構建皮卡新生態，起點便是與用戶玩在一起！從而更直接地了解用戶需求，更直接地提供貼心服務，更直接地傳遞皮卡文化。

　　長城山海炮和福特游騎俠Ranger都為的是開啟多元化皮卡用車生活，充分展現皮卡“多功能、多用途、多場景”特性的魅力，從而引導人們改變對皮卡的固有認知，學會利用皮卡提升幸福指數。長城山海炮VS福特游騎俠Ranger，兩款車都很強！