2023年12月26日，2024皮卡行業趨勢預測暨第五屆中國皮卡年度車型發布會在北京正式舉行。在發布會的下半程，正式公布了“第五屆中國皮卡年度車型評測”的相關成果。作為國內唯一的大型皮卡實車橫向對比測試項目，“中國皮卡年度車型評測”自2019年以來已成功舉辦四屆，因其權威性與公信力，得到了業內外的普遍關注與認可。

天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德先生多次作為主觀評測部分的專家評委團之一，介紹了今年主觀部分的情況，同時也闡述了自己對國內皮卡行業的一些觀點。他表示，今年年度車型評測中，來自9家品牌的17款全新皮卡產品同臺競技，長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中國重汽皮卡、長安皮卡等多家主流皮卡品牌齊聚。一來說明了國內皮卡市場非常繁榮，同時競爭也非常激烈；二是說明所有企業都想在這個公平的平臺上了解自家皮卡的優劣勢，取長補短，創造產品力更強的車型。

天津大學機械工程學院教授、博士生導師 姚春德

在主觀評測總體感受方面，姚春德表示，從今年來參評的車型特點，可以見微知著地看到國內皮卡行業正在發生的一些變化。

首先就是企業已經開始重視皮卡玩樂屬性的開發，開始重視越野文化的拓展。在今年的參評車型中，性能玩樂組中有5臺車型參評，占到了整體評測車型的將近三分之一，這在以往都是沒有發生過的。而且這些車大部分都是原廠改裝車型，定位擺脫傳統工具皮卡的方向，向家庭化、泛戶外化發展。

其次就是皮卡在逐漸擺脫復雜操作，自動化進程非�？焖�。在今年參與評測的17臺車中僅有一臺上汽大通星際L是手動擋車型，被分在了時尚商用組中。這種現象可以說明目前市場中，即使是定位商用或者是宜商宜家的皮卡車型，也在快速的加入自動擋變速箱，手動擋皮卡在以后可能占比會逐漸減少。

第三是國內皮卡企業正在努力擺脫受外資企業掣肘。在參評的自動擋皮卡中，大部分雖然是采埃孚8AT，但長城、中國重汽皮卡使用的都是國產縱置變速箱：長城山海炮使用的是長城自研9AT，中國重汽皮卡使用的是旗下子公司自研的縱置8AT，長城金剛炮使用的是寧波雙林縱置6AT。從這點就可以看出，國內的皮卡企業都在最大程度的尋找自主研發的傳動系統，這對皮卡甚至整個汽車行業的產業鏈發展都起到了推動作用。

第四是企業方面都在動力部分進行創新。如長城山海炮使用的是自研的3.0T V6發動機，福田火星使用的是自家48V輕混2.0T柴油發動機，中國重汽皮卡使用的是濰柴2.0T柴油發動機。這種現象說明國內企業認識到核心動力的重要性，都在進行創新。

這其中更是亮點頗多，例如在目前國內排放法規、油耗限值越來越嚴格的標準下，長城還能推出搭載大排量發動機的皮卡，明顯已經不是為了賣車而造車了，更是為了提升整體品牌形象、提升企業實力所做出的行為。而福田推出的48V柴油輕混發動機，在皮卡行業中更是有“先見之明”：在此之后，豐田也將推出48V輕混2.8T柴油發動機的海拉克斯，這種情況說明這種技術路線能夠被國際大廠認可，不僅是在皮卡新能源化的道路上邁出了重要一步，更是證明了國內企業也有國際的眼光。

第五是自主皮卡正在拓展藍海市場，豪華、品質、定位提升明顯。比如長城山海炮和福田火星9，這兩臺車的車型尺寸在國內甚至是國際上已經不是標準的中型皮卡了，而是更大一些的中大型皮卡，定位會比中型皮卡要更高一些，開拓皮卡新的細分市場。另外包括這兩臺車，再加之乘用舒享組中的2023款長城炮、江鈴大道追光者、上汽大通星際H等等，這些車在整體做工用料、乘坐感受、科技感和設計感方面都有非常獨特的優勢，讓自主皮卡的品質感提升不少。

雖然有很多進步，但姚春德也表示，他也看到了皮卡市場的一些不足之處，也希望企業方面能夠重視。首先就是不要過度乘用化。皮卡這種車本應是彰顯實用性的車型，但現在大部分企業似乎都有些過度乘用化的感覺，例如過于像SUV風格的前保險杠，明顯會降低接近角和通過性，并且如果損壞后，整體的維修費用也不低。

其次就是在車輛內部操作便利性方面，很多乘用化的皮卡放棄掉了傳統的按鍵，甚至一些非常重要的關乎駕駛安全方面的功能也集成到了非常深層的屏幕菜單里，這無異于會增加學習成本，不利于快速掌握一臺皮卡的使用技巧，而且在駕駛時也有可能產生安全隱患。這樣設計有悖于皮卡實用的特點。