特斯拉 Cybertruck 皮卡

特斯拉Cybertruck在國內巡展已經正式開啟，上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶共八座城市成為巡展城市。借此機會，我也來到了位于北京巡展地華貿購物中心，看看這臺與眾不同的特斯拉Cybertruck。

自2019年特斯拉Cybertruck亮相以來，經過4年時間的沉淀，關于這款車信息的曝光已經非常詳實。而且，加上北美地區的新車交付，拿到車型的媒體針對特斯拉Cybertruck試駕測試也是第一時間發布。所以，關注這款車的人應該和我一樣，對于特斯拉Cybertruck腦中是有一套大概輪廓的，所以在看之前并沒有很大的期待。

但是，看到實車，整體還是很驚艷的，雖然了解尺寸，可實車視覺觀感更加龐大。我特別留意了現場看車人群的交談內容，大部分人流并不是專門來看特斯拉Cybertruck，依靠特立獨行的造型設計，吸睛程度拉滿，讓很多人長時間駐足觀看。

自特斯拉Cybertruck亮相以后，它的外觀備受爭議，有認為好看的，也有認為丑的，還有認為這臺車造型符合自己審美的。通過我對現場觀看人群的觀察，說造型怪異的人有，說丑的確實沒聽到，“酷”這個字，是現場出現頻率最高的描述。外觀造型設計，一直以來都是“蘿卜青菜”的問題，沒有好壞之分，特斯拉Cybertruck擺在展示區，讓周圍本來就不大的通道造成擁擠，就足以說明它的造型是成功的，“吸睛”對于特斯拉Cybertruck來說，太容易了。因為，現在地球上能用不銹鋼打造的量產車就這一款，在同質化越來越嚴重的今天，特斯拉Cybertruck造型簡直是一股泥石流沖擊著現場每一個人。

車頭燈光系統分為“裝飾性”區域，和“實用性”區域，貫穿車頭的LED燈帶就是裝飾區域，目前還不知道這里是不是LED日間行車燈。在車頭和保險杠之間很不起眼的縫隙之中，才是特斯拉Cybertruck前大燈，這里才是能實際提供功能性照明的部分。

在車身材質上，特斯拉Cybertruck外部材料應用非常簡單，且單一。金屬本色采用的是不銹鋼；車輛下半部分黑色、輪圈罩采用的是黑色塑料；前擋風、車頂、側窗都是平直的玻璃。這三種材料就是特斯拉Cybertruck外觀的組成部分，不用任何噴漆環節，所以特斯拉Cybertruck生產工廠，就不存在涂裝車間。

特斯拉Cybertruck車身尺寸有零有整，長寬高分別為5682.9mm×2200.7mm×1790.8mm。以上的寬度還是后視鏡沒有展開的寬度，展開以后車寬可達變態的2413.3mm。要知道福特F-150猛禽的車身寬度也就是2199mm，它要比F-150猛禽足足寬出了21厘米。如果以后這款車能在國內上市，最好先量量家里的車位寬度吧。

在車輛B柱以及前輪輪眉位置可以看到特斯拉autopilot所需的視覺攝像頭，攝像頭隱蔽性做的很好，不仔細觀察還真沒有注意到。

特斯拉Cybertruck采用了20英寸鋁合金輪圈，而我們現在看到的輪圈只是一塊黑色塑料裝飾罩，是扣在鋁合金輪圈本體上的，封閉式輪圈罩可以有效降低行駛風阻。輪胎是特斯拉特殊定制的，可以看到輪胎與輪轂罩之間有造型上的連接，輪胎固特異品牌，規格為285/65 R20，整個車輪非常巨大。

在細節之處，可以發現很多瑕疵，比如肉眼可見的平度不足，線條無法對齊，縫隙寬度不一，邊緣處理過于粗糙等問題。以上這些問題是可以通過生產流程進行優化的，但根本原因還是因為不銹鋼硬度太強，加工困難導致的。加工困難也是特斯拉Cybertruck拉不起產量最大的原因。

按照官方給出的數據來看，貨箱長寬為6 英尺×4 英尺（約合1830mm×1220mm），貨箱長度和國內長軸長箱車型非常接近。如果它可以在國內上市，按照最新的標準來說，它的整車設計理論上能夠符合多用途輕型貨車標準的，因為《多用途貨車通用技術條件》當中提到，“駕駛室高度不大于2100 mm，貨箱欄板上端離地高度不大于1500 mm，貨箱頂部長（貨箱內部）應不超過整車長度的35%且不大于1850 mm”。駕駛室高度能夠符合，貨箱長度沒有超1850，貨箱內部長度占據車身32%，也沒有超標準。剩下的就是看后貨箱欄板高度的最高點在哪了，目測應該問題不大。

但是話又說回來了，這次特斯拉Cybertruck在國內營銷名稱口徑上統一被稱為“越野旅行車”，從官方稱呼可以看出，特斯拉確實不曾提及“皮卡”這個在美國廣泛使用的稱呼，定義為“越野旅行車”應該有很大的幾率在規避皮卡的一些國內問題。所以這款車如果真有可能進國內，到底是哪種身份進入，現在真的不好說。展車在現場，貨箱一直是封閉狀態。

當然，也不只是貨箱封閉的嚴實，輪拱內部封閉的也很嚴密，僅僅可以從前輪拱內看到一體壓鑄的鋁合金副車架。底盤封閉也很嚴密，形成了很平整的底盤形狀，也難怪特斯拉Cybertruck空氣動力學數據這么優秀。

寫在最后：

特斯拉Cybertruck在前不久交付的時候公布了最終的售價，60990-99990美元（（約合人民幣43.52-71.35萬元），不同動力車型，價格相比首發亮相時上漲了3萬美元，折合人民幣漲出了一臺合資緊湊型SUV價格。就這個價格，不管未來是皮卡身份，還是乘用車身份，或是粗糙的做工，都不會影響它受眾人群的銷量，因為這些都不是它們在乎的點，看到實車你會更加確信我說的。特斯拉Cybertruck注定會成為國內少數人的不銹鋼大玩具，普通老百姓還是不銹鋼水杯更實在一點。