雙碳背景下，新能源已然成為新一輪產業革命的主戰場。2023年以來，各大車企紛紛進行新能源產品布局，純電動皮卡、混動皮卡、增程皮卡相繼涌現，國內皮卡市場的基礎動力結構正發生格局性轉變。那么，新能源皮卡在終端市場究竟表現如何？哪里對新能源皮卡的接受度最高？

　　根據國產皮卡終端銷量數據顯示，2024年1-5月，新能源皮卡終端銷量為4016輛，占整體皮卡銷量的3.3%。其中，純電皮卡售出2500輛，是新能源皮卡主要銷量支撐；混動皮卡售出1516輛，值得一提的是，目前市場上可選的混動產品非常有限，但其銷量依然在短期內實現了明顯突破，可見消費者對混動皮卡的接受程度更高。

　　從2024年以來皮卡分月表現來看，與整體皮卡銷量的走勢不同，新能源皮卡在今年一直呈現上升曲線，且其占總銷量的比例也在逐漸提高。具體來看，1月新能源皮卡占總體皮卡銷量的比例為2.8%，3月后增長趨勢明顯，5月份新能源皮卡的市占率已經達到4.4%。盡管基數不大，但穩步提升的趨勢反映了市場對新能源皮卡的逐漸接受和偏好，而未來，隨著環保意識的提高、技術的進步和產品的豐富，預計新能源皮卡的占比會進一步提升。

　　在驅動形式上，純電皮卡與混動皮卡呈現出了截然相反的表現。純電動皮卡兩驅車型的銷量遠高于四驅車型，一方面，由于環保特性及充電要求，純電產品更受到城市消費者的青睞，這也使得適合城市和城郊日常使用的兩驅車擁有更高的需求；另一方面，目前市場在售的純電皮卡主要為兩驅產品，也就成為了銷量的主要來源，不過，雷達、江淮、鄭州日產等車企已經推出或計劃推出純電四驅產品，將豐富純電皮卡的購車選擇。

　　與純電動皮卡相比，混動皮卡的四驅車型銷量明顯更高，這是因為相比純電皮卡，混動的技術路線能夠更好保留燃油產品的特性，以應對皮卡常會遇見的惡劣路況，四驅車型也可以提供更好的動力性能和越野能力，因此，消費者在購買混動皮卡時更傾向于選擇四驅版本。

　　從品牌銷量來看，雷達皮卡在純電皮卡市場中占據了主導地位，雷達RD6的推出，讓純電皮卡的售價從30萬+降低至15萬左右，推動純電產品走向了個人用戶，讓皮卡的新能源化進程前進了一大步；鄭州日產同樣是純電皮卡的主要銷量來源，一直以來，鄭州日產都是市政用車的主力品牌之一，旗下電動皮卡也被廣泛應用到機場、路政、電力及物流配送等城市服務領域中。首款增程皮卡長安獵手是混動皮卡的唯一銷量來源，相比其他動力車型，增程皮卡免去了柴油皮卡尾氣處理、DPF再生等問題，還能保持純電車型的動力輸出特性，且沒有里程焦慮，對消費者而言具有明顯吸引力，這也讓長安獵手自去年年末開啟預售后不到半年實現便實現了終端市場的突破。

　　純電動皮卡在國內多個省份均有產品售出，盡管銷量基數不大，但也反映出純電皮卡的市場正逐步打開。其中，廣東省以309輛的銷量位居純電動皮卡銷量榜首，一直以來，廣東對新能源汽車便抱有很高包容度和接受度，這讓新能源皮卡在這里有著進一步發展的潛力；湖北和浙江緊隨其后，新疆和江蘇同樣在純電皮卡市場占據一席之地，說明這些地區也有一定的市場潛力。

　　混動皮卡銷量分布上，廣東和浙江依然領先，山東和四川分別位列第三和第四。與純電動皮卡相比，混動皮卡的銷量分布相對集中，主要分布在經濟較發達的沿海地區和部分內陸省份，如西藏、青海等地區的銷量較低，這可能與這些地區的經濟發展水平、基礎設施建設以及對新能源技術的接受度有關。

　　整體看來，不管是純電皮卡還是混動皮卡，銷量較高的省份往往是經濟較發達的地區，這與當地居民的購買力、對新能源技術的接受度以及政府對新能源的支持政策有關。

　　2024年1-5月新能源皮卡銷量TOP 20城市同樣佐證了這個觀點。武漢以189輛的銷量位居榜首；海南島作為新能源汽車推廣的先行區，以153輛的銷量位列第二；廣州、深圳和北京等一線城市也位列前茅；烏魯木齊作為西部城市的代表進入前五，顯示出西部地區對新能源皮卡也有一定的市場需求。

　　銷量排名前20的城市中，東部沿海和南部沿海城市占據了多數，省會及直轄市也占據半數份額，這表明經濟實力、政府對新能源汽車的推廣政策和補貼措施等都是影響新能源皮卡銷量的重要因素。

　　整體看來，新能源已經成為皮卡產業的大勢所趨，國內消費者對其接受程度也正逐步提高。相比傳統純燃油產品，新能源皮卡的誕生不僅符合當下國家對于各個行業節能降碳的要求，也在保留多用途屬性的同時，為消費者帶來了更低的使用成本和更便捷的駕駛方式。此外，多種技術路線的發展正逐漸打破新能源皮卡使用場景局限、市場認知不足等發展屏障，皮卡新能源化將是重塑競爭格局，實現行業洗牌的機會，也是維持皮卡國際競爭力的必由之路。

　　在此背景下，如果在政策上對新能源皮卡給予傾斜，如根據皮卡的特點和需求制定適合的政策，在購置補貼、稅收優惠、交通優待、積分管理等方面給予皮卡一定的傾斜和支持，或讓新能源皮卡享有與新能源客車同等的車權路權等，將刺激車企進一步將產品重心向新能源皮卡領域轉移，為消費者帶來更多高質量、高品質的純電或混動車型，加速新能源皮卡的普及。