江鈴 大道 皮卡

　　“深耕品類化戰略，開啟多元皮卡生活”，是定位“中國皮卡全場景專家”的江鈴大道在2024成都車展展示出的品牌發展方向，并通過重磅產品——大道山地版的上市，引領中國皮卡全場景時代更進一步。

　　大道山地版是繼大道極寒版之后，江鈴大道推出的第二款品類化車型，專為崎嶇山地的復雜路況量身打造，突出特點是搭載了多項高性能配置，優勢在于在起伏大、坡度陡、溝壑深的地區行駛，通過性、穩定性更強，而且不必擔心后續改裝的相關法規問題。

　　在成都車展上，江鈴大道公布了大道山地版官方指導價、車型配置等詳細的產品信息：全系均為四驅柴油版，根據各類用戶的不同需求和喜好，有“手動/自動、長箱/標箱”等多種選擇，官方指導價為13.38萬-14.78萬元，享受六大車主權益，包含10000元增換購、2年金融免息等至高17000元的綜合優惠，以及發動機終身質保、變速箱終身質保、購車首年內四次上門免費取車或送車服務等項目。這臺新車在細節方面到底如何？我們通過對江鈴大道山地版手動/長軸/舒享款的靜態實拍，解析給大家。

　　外形場景代入感強，硬朗度高、通過性高

　　在造型設計上，大道山地版專為“崎嶇山路”打造的場景代入感很強烈，“硬朗度高、通過性高”是很突出的特點。該車前臉采用全新越野前格柵，四輪標配抓地力更強的粗獷大花紋265AT輪胎，車前后裝配鐵質保險杠，兩側配以側踏板，呈現出霸氣、動感的獨特山地車氣質，極具個性化和辨識度。車底裝配有底盤護板，在實際用車場景中，配合前后鐵質保險杠、兩側側踏板，為大道山地版提供了“硬碰硬”的資本，可有效避免在高山密林穿梭時車體被石頭、樹枝磕碰、刮花。

　　在懸架方面，大道山地版采用前雙叉臂+后鋼板彈簧懸架的組合，在山路上能給出優秀的支撐性和承載能力。

　　值得一提的是，在車身、車架、底盤方面，大道山地版采用扎實的用料和先進的技術確保品質：車身采用65%高強鋼與100%鍍鋅工藝，穩定堅韌的車身結構提供鋼筋鐵骨鎧甲級的防護，大幅提升車輛在山區行駛的安全性；鍍鋅工藝帶來的防腐性能遠超國家標準，即使在濕度較高的山區作業，車輛也不容易生銹，使得整車的使用壽命大幅提升；籠式車身結構的關鍵部位應用強度高達1300MPa的硼鋼，打造堅不可摧的安全堡壘，大幅提升安全系數；雙面焊接車架增加了焊縫的表面積和焊接深度，顯著提高車架的結構強度，確保車輛在滿載情況或在崎嶇山路行駛過程中的穩定性和安全性；底盤在行業首創采用廣泛應用于航空領域的輥壓成型方鋼技術，縱梁截面高度達183mm，在崎嶇山路滿載運輸，也能保持高度穩定性與抗變形，為長期行駛在崎嶇山路的用戶帶來前所未有的信心與安全感。

　　大道山地版提供標箱與長箱兩種選擇，車身尺寸為5450(5685)/1935/1872mm，軸距為3270mm和3470mm，貨箱尺寸為1546(1785)/1595/546mm，滿載情況下擁有216mm的最小離地間隙，裝載能力和通過性不俗。通過實拍可以清晰看到，大道山地版長貨箱車型的貨箱采用了剛勁有力且設計簡約的龍門防滾架，與駕駛室后窗貼合度高，這樣一來，既能保證滿載貨物時對駕駛室形成有利保護，又不占用貨箱地板上方空間，不對裝載的有效空間產生影響。貨箱兩側的外繩鉤同樣注重實用度，是便于捆綁的設計。

　　值得一提的是，大道山地版設有貨箱照明燈，集成在駕駛室后窗高位剎車燈兩側，照明燈開關隱藏在駕駛室主駕車門下方儲物格內。而與貨箱照明燈開關采用同樣隱藏設計的還有油箱和發動機艙蓋開關，以及前大燈調節面板。這樣的設計確保了車內布局不雜亂，是挺高端、合理的細節設計。

　　博格華納分時四驅，手動自動布局略有不同

　　大道山地版搭載PUMA 2.3T柴油發動機，最大功率130kW，峰值扭矩450N·m，在1000轉速時即可迸發260N·m的扭矩輸出。這款發動機在全球擁有超1000萬臺的裝機量，動力性與經濟性在久經時間與市場的雙重驗證過程中，積累了極佳口碑。與PUMA 2.3T柴油發動機相匹配的有采埃孚8AT變速箱，這款變速箱市場保有量超千萬，以質量穩定可靠，換擋邏輯合理，換擋過程平順著稱。在這套黃金動力總成的加持下，大道山地版的百公里加速為10.5秒，最低油耗可實現8.2L/100km，更可在面對崎嶇山路、陡坡路段等復雜路況時應對自如，成為山區用戶的可靠伙伴。

　　此外，大道山地版還有6MT車型可選，通過自動與手動擋車型實拍對比，我們可以看出，在變速箱所處的控制區，四驅系統的功能鍵位置有所區別，手動擋車型采用按鍵形式，按鍵位于擋桿前端儲物格上沿，操作兩驅、四驅切換更為直接；自動擋車型則采用旋鈕設計，旋鈕位于擋桿旁邊，操控也很順手。與四驅功能鍵相對應的是，例如陡坡緩降等輔助功能的控制鍵也會隨四驅功能鍵的位置不同而發生變化。整體而言，兩種設計都很注重緊湊性、整體性和規整度，同樣不破壞內飾的協調布局。

　　無論手動車型，還是自動車型，博格華納分時四驅系統都是大道山地版的標配，具備結構簡單、可靠性強的特點，在切換至4H模式后可實現前后50:50的動力分配，助力輕松脫困，切換至4L模式后更是可將扭矩放大，有效應對極限場景。

　　雖然外形野性，但大道山地版同樣注重內部靜謐性，整車采用20多個聲學包、新型聲學組合隔音材料、四門4mm 超厚聲學玻璃等，即使以120km/h的速度行駛也不會吵。這也為車內打造出高級感提供了堅實基礎。

　　內飾質感更為細膩，豐富人性化設計注重實用性

　　在內飾方面，大道山地版從外形的“硬朗”轉為了“細膩”風格。整體設計與2024款全能者保持一致，注重質感和氛圍的提升，儀表板、方向盤、主氣囊蓋、門內飾板、前排座椅側護板部分硬塑件表面紋理采用細皮紋，層次豐富、光澤柔和、裝飾效果較好，軟包區域的質感也有所加強。

　　不僅如此，大道山地版配有10.1英寸超大中控屏，可選裝J-Link智能網聯系統，科技感十足，操作便捷。座椅加熱、方向盤加熱、后視鏡加熱、自動大燈、胎壓監測、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、感應雨刷等智能駕駛輔助系統一應俱全。在空間方面，大道山地版繼續展示著江鈴大道始終致力于打造的“超級空間”，其后排采用25°黃金軀干角設計，頭部空間充裕，排間距達865mm，進一步確保用戶乘坐時能擁有舒適的坐姿。

　　具有寬敞的駕駛空間一直以來都是江鈴大道全系車型的獨有核心競爭力之一。此次實拍大道山地版，一些細節方面的設計極度人性化，加深了我的印象，配合空間優勢讓車內的舒適感和實用度強更為明顯。如：主副駕駛位上車拉手的位置不在門框內側，而是在前端工作臺兩側，位置有所下移，上手更為舒適，體型較大的用戶進出或在車內調整坐姿也沒有了磕頭的風險；車內儲物空間豐富，不僅點位多，而且每處儲物格都盡可能做得方大，所處位置更是注重實用性，能夠讓用戶實現“隨心放、順手拿”；充電接口多，前后排都有12V接口，中控臺下方的Type-C接口讓為手機等電子設備充電更方便。

　　總體而言，大道山地版在內部營造出了高級乘用車同級別的駕駛環境。

　　大道山地版會帶來什么樣的駕駛感受？在靜態實拍完，我們也對手動/長軸/舒享款車型進行了試駕體驗，后續通過視頻分享給大家，敬請期待！

　　總結：

　　隨著消費結構升級化、消費群體年輕化、消費需求品質化、用車生活休閑化等趨勢到來，皮卡市場正在煥發新的生機。江鈴大道通過品類化布局，不斷追尋市場需求，讓每款車型在各自的細分市場都有著極強的競爭力。大道山地版為山區用戶提供了最為合適的選擇，更可以適應穿越、改裝等多種需求，契合品牌“一切以需求為導向，以產品為中心，更好地服務用戶”的理念。