與乘用車不同，在當下這個汽車“新四化”高速發展的時代，各類傳統燃油皮卡在市場占有率上依然處于絕對的主導地位。然而當時間來到2024年，在皮卡總銷量同比下滑的1-8月，據數據顯示，我國新能源皮卡銷量卻一直呈現上升趨勢，同比增長高達67.26%，總銷量達6319輛。而在現階段，為新能源皮卡主要貢獻銷量的其實只有兩個品牌的車款，分別為雷達RD6/地平線以及長安獵手。那么在2024年前三季度中，這兩大新能源品牌（車型）都有哪些大動作呢？今天我們就帶您一起來回顧一下！

新能源皮卡大事件——雷達篇

目前，雷達品牌共有單電機兩驅皮卡RD6與雙電機四驅皮卡地平線兩款車型，它們均基于原生純電平臺打造。在銷量方面，今年1-8月，雷達皮卡的銷量達到了3053輛，同比增長12.66%。其中，兩驅皮卡雷達RD6的銷量為2443輛，而四驅皮卡雷達地平線的銷量為610輛。雖然作為新推出不久的車款，地平線在銷量上有著一定的差距，但是在純電皮卡領域中，該車也展現出了不錯的上升勢頭。

一月——舉辦吉利雷達2024首屆創造營年會

1月25日，吉利雷達首屆用戶創造營年會在杭州舉辦，來自全國各地近百位雷達RD6車主參與了此次活動，攜十余臺用戶改裝車亮相現場，包括移動咖啡車、露營房車、無人機平臺車、園林家電圈層作業車等，覆蓋了新生活、新業態領域多個行業。

此次創造營年會期間，共有12臺改裝車在吉利控股集團園區內展示，各圈層的雷達RD6改裝車主代表齊聚一堂，分享了自己的用車經驗。雷達創造營以雷達汽車APP為線上平臺，為用戶提供全生命周期的交互體驗，同時在線下各地成立用戶組織，聚合各興趣圈層和新業態用戶，實現產品、傳播、活動等維度的全方位共創。通過本次年會活動，能夠讓車主真正參與到產品研發迭代的過程中來，共同為車輛的更新、升級做出努力。

二月——發布全新M.A.P雷達瀚海平臺與雷達地平線車型

2月1日，雷達汽車正式發布了M.A.P雷達瀚海平臺。該平臺耗時3年開發，為國內首個原生純電皮卡平臺。而隨著新平臺的發布，在今年2月底，雷達也為廣大用戶帶來了一款基于此平臺開發的新品——地平線。

雷達地平線延續了一體化的車身設計理念，與特斯拉Cybertruck的車身結構和設計理念十分接近。新車配備高性能永磁同步雙電驅系統，峰值總功率315kW，峰值總扭矩594Nm，可實現4s級百公里加速與95%最大爬坡度，還擁有815mm的最大涉水深度。此外，得益于純電總成以及車輛對電機的精準控制，在戶外狹窄路段，雷達地平線可實現3.5m最小轉彎半徑，并且還具備21kW最大外放電功率，進一步拓展用戶的戶外用車場景。

三月——雷達地平線開啟預售；泰國副總理親自接見雷達汽車高管

距離新車發布一個月后，在3月22日，雷達地平線車型正式開啟預售。在預售期間，雷達官方為消費者提供了超多限時盲訂福利與權益，在當時激起了強烈的市場反響，進一步激發了大家對于這款四驅電動皮卡的期待。

2024年3月27日泰國曼谷，泰國副總理兼商業部長普坦•衛查亞猜親切接見了吉利雷達CEO凌世權、CFO王達學一行。凌世權向普坦總理匯報了雷達汽車的基本情況及在泰國的發展規劃，而泰國方面也十分認可吉利雷達旗下的新能源皮卡表現。普坦總理表示新能源皮卡產品非常適合泰國市場，對吉利雷達扎根泰國發展表示歡迎。此外，未來泰國商業部將積極幫助吉利雷達在泰國的建設與發展，并希望通過此次合作，樹立中泰合作的典范。可以說，此次會面為雷達皮卡出口泰國打下了堅實的基礎，起到了決定性的推動作用。

四月——雷達地平線與2024款RD6正式上市

4月23日，以“超級皮卡 極限創無限”為主題的雷達地平線上市發布會在北京正式舉辦。作為一款純電四驅皮卡，雷達地平線官方指導價為18.18-22.18萬元。該車的推出為戶外趣玩潮客群體帶來了全面升級的“帶電”新體驗。此外在發布會上，雷達2024款RD6也同步推出，官方指導價15.18-19.98萬元。而兩款車型的正式上市也開啟了皮卡市場“電比油低，電比油好”的全新時代。

五月——開啟雷達地平線區域試駕與超級路亞活動濟南站

隨著新車在4月23日的正式上市，雷達汽車在今年5月開啟了地平線車型區域試駕活動，包括淄博、南京、重慶、鄭州、廣州等多站。而為了讓媒體與用戶更好地感受雷達地平線車型的實力，除了常規的道路試駕外，雷達還安排了包括顛簸路、駝峰、波浪路、涉水、V型坑等在內的專業越野場地試駕，讓到場的嘉賓們感受到了四驅純電皮卡在越野方面的實力。

此外，在5月25—26日，2024“雷達汽車杯”超級路亞中國巡回賽濟南站，在濟南大汶河國際路亞垂釣基地開賽。該賽事是由中國釣魚運動協會（CAA）主辦，吉利雷達獨家冠名的國家級路亞競釣賽事，同時也是中國最大規模、最高級別的路亞競釣賽事，匯集了百余名路亞選手參與。而在活動現場，吉利雷達展出了地平線露營釣魚改裝方案，吸引了參與賽事的眾多專業釣友品評體驗。充分展現了吉利雷達作為新能源戶外生態品牌，在戶外趣玩領域的創新實力。

六月——吉利雷達產品獲山東公務用車新能源化改革優先采購權

6月27日—28日，第五屆山東黨政機關新能源公務用車推介現場會在山東省煙臺市人民文化廣場舉辦。省機關事務管理局副局長胡偉政等省市領導，十六地市政府采購代表共近百人參會。推介會以推動新能源公務用車采購為目標，吸引了多家新能源車企參與。

作為吉利控股集團旗下新能源戶外生態品牌，吉利雷達整車制造工廠扎根山東淄博，打造了雷達地平線和雷達RD6兩大產品序列，是山東新能源汽車工業的代表產品。它們具有經濟節約、綠色環保、安全舒適、一車多用等諸多優點，在會上得到了山東省各級政府以及相關單位的認可，在山東省推動公共領域車輛全面電動化的行動中，順利進入優先采購目錄。而為政府公共部門提供具有高能效比的公務用車服務，不僅為企業打開了新的市場空間，也促進了社會治理水平的提升，成為政企協作的典范。

七月——吉利雷達首家海外子公司在泰國成立

7月9日，吉利雷達首家海外子公司在泰國正式成立，泰國市場也將成為首個獨立運營的海外市場。這標志著吉利雷達全球化戰略進入了新的發展階段。

作為在整個東南亞和東盟都有著舉足輕重影響的經濟體，泰國更是具有悠久的皮卡文化歷史和良好的市場環境，皮卡銷量常年占據汽車市場40%以上的份額，是泰國第一大熱銷車型，遠超SUV和轎車。未來，吉利雷達泰國子公司將獨立運營 RlDDARA 品牌，并以東盟為跳板，建立健全服務網絡，打造橫跨東盟和太平洋地區的右舵駕駛市場。

八月——雷達RD6冠軍版上市

8月1日，吉利雷達正式推出了雷達RD6冠軍版車型，官方指導價13.68萬元。而該車型的上市也進一步地降低了純電皮卡的入門門檻，進一步加速中國皮卡市場“油轉電”的進程。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5260/1900/1830mm，軸距達到3120mm。貨箱的長寬高分別為1525*1450*540mm，車載空間可達1200L。在動力部分，該車搭載最大功率200kW的驅動電機，峰值扭矩為385Nm，并配備了63kWh時磷酸鐵鋰電池組，對應CLTC純電續航里程為415km。

九月——雷達地平線入選第九屆亞冬會官方指定用車

9月6日，哈爾濱2025年第九屆亞洲冬季運動會官方合作伙伴簽約儀式在哈爾濱大劇院舉行。吉利控股集團與哈爾濱亞冬會組委會正式簽約，成為第九屆亞冬會官方合作伙伴。而作為吉利控股集團的新能源戶外生態品牌，吉利雷達旗下四驅純電超級皮卡雷達地平線，入選成為第九屆亞冬會官方指定用車，為賽事提供全面保障。

在成為第九屆亞冬會官方指定用車之前，吉利雷達已經在大型體育賽事保障方面拿出了出色的表現。2023年第19屆亞運會上，吉利雷達旗下的雷達RD6成為官方指定用車－戶外賽事用車，在馬拉松、自行車等項目中提供一系列保障服務。從亞運會到亞冬會，吉利雷達積極參加大型體育賽事保障，為賽事活動的順利進行發揮了重要作用。

第四季度展望——在泰國市場正式落地

經過一段時間的鋪墊與準備后，在2024年第四季度，雷達旗下系列產品即將正式落地泰國市場。此前官方明確表示，雷達汽車將會參加今年11月開幕的第 41 屆泰國國際汽車博覽會。屆時將正式發布全新的海外品牌名稱“RIDDARA”。而這樣宣告雷達汽車將正式進軍泰國市場。據悉，該品牌將交給泰國子公司獨立運營。

目前，中國皮卡出海已經成為一個十分熱門的話題，出口銷量一路攀升。而此次雷達汽車在泰國的快速落地，無疑也將成為中國皮卡走向世界的重要窗口。不過需要一提的是，雖然泰國消費者對皮卡車型有著極高的認可度，但一直以來，日系廠商在泰國皮卡市場始終處于主導的地位。在2023年，五十鈴D-MAX和豐田Hilux兩款車型合計占據了泰國皮卡市場84%的市場份額。所以作為一個后來者，主打純電皮卡的雷達汽車將會面臨極大的競爭壓力，未來的市場表現讓我們拭目以待。

新能源皮卡大事件——長安獵手篇

與雷達不同，長安獵手采用了由2.0T汽油發動機+電動機所組成的增程式動力系統，有單電機兩驅車型和雙電機四驅兩款車型，是目前在世界范圍內，唯一在售的增程式皮卡。而在今年1-8月，長安獵手的銷量也達到了2468輛，基本上占據了新能源皮卡總銷量的半壁江山。

一月——長安獵手預售用戶先享交付

在2023年底，頂著全球首款增程皮卡光環的長安獵手正式開啟了預定。而為了滿足預訂用戶的期望，在2024年1月16日，長安獵手舉辦了首批下訂車主的先享交付儀式，并正式在全國范圍內推出了先享交付服務。此外，長安還在全國多地推出了“試獵”活動，讓更多的消費者體驗到增程皮卡的魅力。

三月——長安獵手正式上市

3月1日，長安獵手迎來了里程碑時刻，于重慶正式上市。該車推出勇士版、騎士版、鎧甲版三個版本，分為單電機/雙電機四驅、豪華型/領航型/旗艦型/全能型等細分車型，總計共有8款車型，售價區間為13.99-21.69萬元。與此同時，長安還推出了多重優惠政策，增強長安獵手的產品競爭力。

六月——超級移動發電站登場 長安獵手迎來首次OTA升級

6月7日，重慶車展正式開幕，而在此期間，長安獵手也迎來了首次OTA升級，并發布了獵手“超級移動發電站”功能。

本次OTA升級中，在原有的經濟、運動、舒適、自定義4種駕駛模式的基礎上，長安獵手四驅 版全系新增了雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師6大越野模式。此外，還增加了蠕行模式與牽引模式。而“超級移動發電站”功能，則是在原有3.3kW、220V放電能力基礎上進行了大幅升級，現在該車具備22kW最大放電功率能力，可以滿足電鉆、植保無人機作業、搶險救災及工程檢修等場景的用電需求并可實現邊充電邊放電。而在滿油滿電的狀態下，長安獵手的電量儲備高達227kWh。

除此之外，在今年8月份的成都車展中，我們也看到了長安獵手的身影。作為增程式皮卡的它，也受到了許多消費者的關注。而在海外市場中，從市場表現來看，長安皮卡出口銷量增長顯著，全球化布局初見成效。根據中汽協數據顯示，2024年1-7月長安皮卡出口累計30960輛，位列中國皮卡出口第一，同比增長155.7%，重點關注中南美、中東非、東南亞等市場，推動全球化布局。

在未來，長安皮卡將實施燃油和新能源雙線布局，滿足全球多樣化需求。針對不同市場需求，他們規劃了燃油車和新能源車并行發展的策略，包括F70、覽拓者系列燃油車，以及獵手等新能源皮卡。同時與全球伙伴攜手，拓展電動皮卡等新項目合作機會。通過與STELLANTIS集團等國際合作伙伴的深入合作，長安將進一步拓展電動皮卡等新項目的戰略合作機會，共同推動全球皮卡行業的發展。

總結

2024年，中國新能源皮卡展現出了迅猛的上升勢頭，而借著中國皮卡出海的東風，也勢必會將這股新能源皮卡浪潮吹向世界。此外，隨著新能源皮卡的不斷發展，相比于傳統的燃油皮卡以及“油改電”產品，像雷達這般基于原生新能源平臺打造的新產品勢必將受到更多消費者的青睞，并在科技配置與智能化方面有著更高的水準。而這也為皮卡車企研發、制造新能源產品提供了明確的發展方向。