日前，我國皮卡市場在11月的表現出爐。根據最新銷量數據顯示，2024年11月，國產皮卡終端銷量為21565輛，同比下降12.8%；2024年1-11月終端累計銷量為247855輛，累計同比下降15.6%。同時，據中汽協統計的數據顯示，11月國產皮卡出口20847輛，同比增長32.86%，1-11月累計出口228419輛，累計同比增長54.95%。

　　整體來看，11月我國皮卡市場的銷量情況較上個月略有上揚，使得從6月至今，國產皮卡的銷量曲線呈現出平穩的態勢。從三季度開始，我國皮卡企業相繼推出以舊換新政策刺激消費，起到了一定的效果。從11月廣州車展的情況來看，皮卡尤其是改裝越野車和改裝房車仍是國人關注的焦點。而進入12月后，福特縱橫、上汽大通接連曝出重磅新車的消息，給市場帶來了驚喜。此外，12月國家明確支持以舊換新政策，北京市將皮卡新增到換新范疇也讓皮卡車主看到了享受政策紅利的希望。種種跡象表明，明年我國皮卡市場的表現仍然值得期待。

　　從我國皮卡市場11月各品牌情況來看，整體格局相對穩定。但值得注意的是，有幾家品牌蓄力明顯，具備在來年發力的潛能。其中，最值得關注的是上汽大通和福特縱橫兩家明確有新品待出的企業，以及出口量躍居第一的江淮皮卡。此外，長城炮明年是否會正式推出Hi-4T也是一大焦點。

　　在11月，多家車企顯現出非常注重建立品牌文化，要與車友玩在一起。以福特縱橫為代表，不僅大力開展“縱橫野”戶外越野活動，還在山東濟寧建立了福特全球第七座、美國以外唯一一座福特縱橫戶外主題樂園。因此有理由相信，皮卡未來在國內戶外使用的氛圍會越來越濃郁，戶外場景化車型有望繼續成為銷量增長點。

　　在品牌銷量方面，11月，長城皮卡、江鈴皮卡依舊穩居國內市場銷量榜冠、亞軍的位置。我國兩大傳統合資品牌——江西五十鈴和鄭州日產的競爭中，后者近期顯示出了更為強勁的勢頭。值得一提的是，鄭州日產在11月銷量猛增，是傳統強勢皮卡品牌中唯一實現同比正增長的品牌，同比增長達13.1%。此外，長安皮卡和吉利雷達的銷量依舊平緩增長，顯現出了新能源皮卡的發展潛力韌性十足。

　　在皮卡出口市場，我國自主品牌在11月持續著搶眼表現和激烈競爭的態勢。值得一提的是，江淮皮卡在持續發力后，已經穩定成為我國皮卡出口第一品牌。對于自主品牌來說，這個成績背后是產品力出色的象征，同時也譜寫出了一段品牌自強的勵志故事。

　　在區域銷量方面，傳統強勢市場依然位居榜單前列。云南與新疆仍然是我國皮卡銷量最好的兩地。此外，內蒙古、四川、山東、廣東、河北等地區銷量堅挺都對皮卡市場銷量穩定起到了不可忽視的作用。值得注意的是，湖南省在將皮卡納入“以舊換新”范疇后，皮卡銷量明顯穩中有升。因此，國家將皮卡歸入以舊換新政策行列勢在必行，是民生所需！不得不提的是，北京、上海兩大城市近兩個月來雖然皮卡銷量不多，但銷售情況穩定，尤其是北京似乎對皮卡有著強烈的用車熱情。

　　在燃料類型方面，柴油皮卡依舊是市場主力軍，市占比大幅領先。在新能源領域，雷達和長安兩個品牌進一步擴大著新能源皮卡的影響力。在驅動方式上，四驅皮卡因更強的牽引力和越野性能等始終受到消費者歡迎，隨著更多皮卡適合的戶外場景被深度開發，四驅皮卡的銷量勢必還會攀升。

　　綜合看來，11月我國皮卡市場的表現令人欣慰。隨著接下來進入辭舊迎新這個我國皮卡傳統的旺銷季，國產皮卡在12月及明年1-2月的表現令人期待。雖然整體經濟大環境不好，但是在今年前11個月，我國皮卡行業的主流品牌仍然展現出良好的拼搏姿態，在產品打造和推廣方面都更加有針對性�？梢云诖�，我國皮卡市場在明年會有所復蘇，未來仍是潛力巨大的藍海市場。