日前,中國皮卡網公布了2025年我國各大皮卡車企1月銷量情況。數據顯示,今年首月國內皮卡終端銷量同比下降21.7%。而與國內銷量規模近來逐月萎縮形成鮮明對比的是,我國皮卡海外出口銷量依舊持續上揚,共有22285臺產品在上個月遠銷海外,銷量同比增長12.1%。
皮卡出口市場表現搶眼,呈現爆發式增長是當下我國皮卡行業的典型特征,去年全年的銷量數據最為直觀。據中汽協數據顯示,2024年,國產皮卡累計出口254,072輛,累計同比增長53.21%。其中,江淮皮卡、長安皮卡、江鈴皮卡、福田皮卡、吉利雷達、中興皮卡發力明顯,增幅達65%以上。
從今年1月數據看,盡管有春節假期等因素影響,但長城皮卡、鄭州日產、上汽大通、吉利雷達、福田皮卡、中國重汽和中興皮卡的海外銷量依舊實現了同比正增長。由此可見,海外出口仍將是今年國產皮卡重要的爆發增長點,海外市場也將成為全部國產皮卡廠商研究的戰略重點,隨之而來的是海外出口的競爭勢必更加激烈。
當下,國內嚴重制約皮卡用車,影響用戶使用熱情的法規依舊存在,國產皮卡“墻里開花墻外香”的情況顯得無奈又正常。值得注意的是:海外賣得火熱,與國內用戶乃至經銷商而言,雖然在短期內看不到交集,但長久來看,民族品牌的皮卡產品被全球消費者認可是具有積極影響的。
海外銷量暴漲的多重意義
首先,我國皮卡海外銷量暴漲可以緩解國內市場規模在發展過程中遇到瓶頸的問題,成為消化國內產能,對沖國內市場萎縮的重要渠道。這種“內外互補”的模式能穩定企業營收,不僅可為皮卡品牌在技術研發等方面提供資金支持,更可通過國際市場的多元化收入增強企業的抗風險能力。
再者,我國皮卡的海外銷量暴漲可以提升我國皮卡品牌的全球競爭力。中國皮卡目前已在澳洲、東南亞、非洲、拉美等市場實現銷售突破,并能全面適應不同國家的地理氣候環境及用戶需求,這標志著中國制造正在從單一的具備“價格優勢”向憑借“技術+品質”說話升級,挑戰著傳統國際品牌的壟斷地位。
例如:2024年,長城炮在澳大利亞躋身銷量前十;
去年5月中旬在墨西哥全球首發的比亞迪SHARK在半個月時間里實現了400多臺的出口銷量,并得到了海外社交媒體的高度關注,且評論積極正面;
長城山海炮同時獲得澳洲A-NCAP和C-NCAP五星安全評級。上汽大通eTerron 9(上汽大通星際X純電版)成為首款且唯一獲得歐洲Euro NCAP五星安全評級的純電皮卡。江淮T9(全新悍途)成為澳洲A-NCAP全新測試規程下中國品牌皮卡第一個五星,至今仍是全球皮卡綜合得分第一。
此外,我國皮卡的海外銷量暴漲可以推動國產皮卡技術迭代與產品創新。例如,中國皮卡品牌通過新能源皮卡在海外成為差異化競爭:長城山海炮HEV、PHEV,比亞迪SHARK,上汽大通eTerron 9等產品均已走在國際技術前端,填補了全球市場的空白,并先于國內上市,起到了反哺國內市場,加速國內皮卡新能源化進程的作用。
還有,我國皮卡在海外銷量暴漲有助于幫助自主品牌構建全球化產業鏈布局。目前,長城炮、江淮皮卡、吉利雷達等中國皮卡品牌紛紛在海外建廠,并開啟了本地化營銷。如此一來,中國皮卡將逐步擺脫整車單純出口的模式,形成研、產、銷一體化的全球網絡,可以降低貿易壁壘風險,提升供應鏈韌性。
海外市場惠及國內市場及品牌形象
我國皮卡在海外受歡迎首先能夠提振國內消費信心。海外市場的嚴苛標準,如碰撞測試,可以同步推動國內產品的品質提升。此外,海外口碑可以增強國內消費者對品牌的信任度。網絡上曾有調研顯示,2024年在國內高端皮卡的消費者中,有60%的用戶認為“國際認可度”是購車的重要因素。
不僅如此,我國皮卡在海外受歡迎會形成“市場教育”功能,從而加速國內皮卡的消費升級。眾所周知,海外用戶對皮卡的需求是多場景的,包含且不局限在越野、出行等,隨我國品牌產品海外熱銷,國外用戶的用車習慣和方式會被反饋至國內,進一步推動皮卡在國內從工具車向“生活伙伴”轉型。國內汽車消費者日趨強烈的個性化、多元化用車需求與海外皮卡市場的高端化進程一旦形成共振,可以共同培育國內用戶對皮卡消費及消費升級的意愿。
與此同時,我國皮卡在海外受歡迎將不斷提升品牌溢價,優化行業生態。皮卡品牌出海的成功案例對提升中國皮卡整體的品牌價值有利,能促使企業從價格戰轉向價值競爭,皮卡文化和用車氛圍會快速形成。
結語:
眼下,我國皮卡市場受政策限制、經濟下行等因素制約,銷量遭受沖擊。在此背景下,出?此剖恰盁o奈之舉”,但實質是企業主動突破市場容量天花板的戰略選擇。目前,全球化已是中國皮卡主流品牌戰略版圖中的重要一環,本質是“以內促外、以外哺內”的雙向循環,長期來看,是中國皮卡從“區域品牌”邁向“世界品牌”的必由之路。當下,在海外多個市場,我國自主品牌的皮卡銷量持續上揚是非常積極的信號。隨著全球皮卡新能源化趨勢的加深,中國皮卡未來有望在全球市場復制“智能手機”的成功路徑,實現從“跟隨者”到“引領者”的跨越。
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