皮卡新能源化是全球汽車產業升級的重要組成，乃我國產皮卡未來發展和全球普及的重中之重。近年來，我國新能源皮卡終端銷量一直呈現上升曲線，國內市場占比持續提高，在當下全球汽車新能源化的大趨勢下，蓄力勢頭明顯，處于全球新能源皮卡領域的領先地位。長久以來，月銷量破千是國內皮卡市場劃分主流品牌銷量份額及行業影響力“第一梯隊”的首把無形標尺。而自2023年在國內迎來爆發，2024年國內終端銷量穩中有升的國產新能源皮卡單品牌銷量“過千”在今年3月首次悄然出現。

　　據最新銷售數據顯示，2025年3月，我國新能源皮卡領域領導者——吉利雷達的終端銷量為1224臺，環比增長122.3%，同比增長249.7%，躍居國產皮卡全品牌銷量榜單第五位，在新能源皮卡銷量排名榜穩居第一，推動新能源皮卡國內市占率提升至63.2%，并將純電皮卡在國內新能源皮卡領域的市場份額抬升至83.1%。

　　值得注意的是，當下，盡管我國新能源皮卡發展速度很快，但是受皮卡用車政策影響以及是否有特殊管理政策尚不明確等因素，普及起來比新能源乘用車以及燃油皮卡都更難。正因如此，主流皮卡企業在推出新能源皮卡產品方面略顯“畏首畏尾”，國產新能源皮卡在商用、乘用及兩用等領域廣泛鋪開均大多靠吉利雷達的純電皮卡全面帶動。“吉利雷達一小步，中國新能源皮卡一大步”，吉利雷達3月終端銷量破千，環比、同比大幅增長，位列全品牌第五的成績是中國新能源皮卡行業的重要里程碑！

　　新能源皮卡在我國并不是近一兩年才隨國際趨勢出現的車型，多年前各品牌主機廠均有純電產品在列。只不過，彼時的純電皮卡滿足的是機關單位的特種需求，只狹窄地用作機場等封閉式場所的服務工作，在百姓生活中始終不普及。此外，由于當時三電技術不如現今完備，因此曾經的純電皮卡造價高啟，功能和性能還并不突出。而主機廠也沒有把純電皮卡視為產品重心，用戶仍鐘愛燃油尤其是柴油皮卡車型。

　　隨著皮卡市場因政策優化，發展呈現開放式狀態，用戶多元化需求越發強烈，專注于新能源皮卡研發的品牌企業吉利雷達通過親民的價格讓新能源皮卡終于可以走進尋常百姓的日常生活，接連通過地平線、金剛等實力車型，填補了四驅純電、商用純電等諸多國產皮卡領域的市場產品空白，以“油電同價”走向“電比油低”的核心價值帶來皮卡行業顛覆性革新，不斷形成產業新業態。3月，吉利雷達的終端銷量破千，反映出依靠在“科技功能、外放電功能、用車成本”方面的優勢，以及具備在通過性、承載性和動力性不輸傳統燃油皮卡的特點，吉利雷達將純電皮卡越來越多地帶入到千行百業，使得皮卡這個品類跟上了時代發展的腳步，契合了百姓用車習慣的變化，能夠更好、更廣泛地服務民生。此外，在戶外生活的多種場景中，吉利雷達純電皮卡豐富了國內汽車消費者的多樣化和個性化選擇，與燃油皮卡一道不斷拓寬著皮卡的適用場景，深入夯實著皮卡在越野、露營、釣魚、房車、機車、滑雪等各種愛好圈層的影響力，并在各個領域深度挖掘和傳播著皮卡的使用樂趣和實用便捷性。

　　與此同時，吉利雷達3月終端銷量出現跨越式翻倍環比和同比增長還釋放出積極信號：作為新能源皮卡領域的領導者，吉利雷達不僅達到了促進皮卡乘用化、高端化發展的效果，使得皮卡的家用化程度進一步加深，還對幫助國內汽車消費者全面認識皮卡多功能、多用途的特性，在改變和提升國人對皮卡認知方面起到了潛移默化的作用，更是突破了農林牧漁、工程機械等傳統燃油皮卡盛行行業的場景壁壘的體現，展現出“電比油低”在市場層面引發了用戶共鳴，在實用性方面更具特定價值。

　　點評：

　　對續航里程、性能水平、承載能力等方面存在質疑，加之行業政策再無實質性放開進展，皮卡以純電身份出現也并無鼓勵紅利，就個人而言，我對于吉利雷達純電皮卡的市場前景曾經也是一個近乎瘋狂的“唱衰者”。但隨后，我被吉利雷達的表現徹底打臉。

　　在產品方面，吉利雷達通過迅速豐富產品體系，既打破了國內沒有純電四驅皮卡的狀態，又在行業內首次從“油電同價”升級到“電比油低”，令純電皮卡更加親民，走進了千行百業及千家萬戶，讓百姓真真切切享受到了純電皮卡帶來的更加舒適、迅猛、科技化的紅利。

　　在產業方面，吉利雷達一直在用車場景化努力進行拓圈，積極服務民生，推出“車+植保無人機”智慧場景解決方案等等。截至目前，吉利雷達已通過推出十多款純電皮卡改裝車型，覆蓋露營、騎行、垂釣等新生活領域，以及植保無人機、移動咖啡廳等新業態領域，打造了一系列車+智慧場景解決方案。同時，吉利雷達開創了一大批“創客”用戶群體，深度重塑了“創客”群體戶外新生活、新業態用車場景，覆蓋了新農人、數字游民、戶外運動及改裝愛好者等多個圈層，并成立了用戶共創平臺“雷達創造營”，既是“共富伙伴”人脈生意社群，也是“玩在一起”的多元興趣社群。

　　在營銷方面，吉利雷達一直在不遺余力地通過賽事營銷和行業大客戶訂單為皮卡行業賦能，嘗試將國產皮卡乘用化、智能化水平推向更高階段。從以純電皮卡的身份入列杭州亞運會官方指定用車，到獲山東公務用車新能源化改革優先采購權，以及入選成為第九屆亞冬會官方指定用車，吉利雷達讓中國皮卡以及皮卡品類有了與乘用車一樣能在更大舞臺展示的機會，對顛覆皮卡固有形象和繼續改變人們對皮卡的認知大有幫助。

　　可以說，吉利雷達目前的銷量成績都是在更為殘酷的市場環境中拼搏，甚至搏殺換來的，值得被認可和尊重。像我以前一樣對純電皮卡戴有有色眼鏡的人們都欠著應給吉利雷達的一句道歉。

　　在我看來，未來國產皮卡將呈現“高端車型玩樂化”和“商用車型新能源化”兩大產品趨勢。從目前市場情況來看，吉利雷達金剛車型以10萬元級別的售價、低廉的用車成本和出色的使用場景適應性，已經在南方建起了核心產品市場，并形成了全國多點開花的趨勢，尤其對物流、工程、農業及商業從業者等商用車用戶具有很大吸引力，使得商用車型會向新能源化強力轉型的跡象明顯。在高端領域，皮卡的戶外屬性是重要比拼方面。一直以來，超強四驅能力和外放電功能讓吉利雷達探索出創新場景，通過改裝為移動咖啡車、露營車等，使皮卡成功從“生產工具”向“生活方式載體”轉型。

　　值得一提的是，在即將到來的上海車展上，吉利雷達將推出插電混動皮卡車型，進一步完善新能源皮卡生態，從而繼續引領中國新能源皮卡在國內外普及，為中國制造樹立起“尖端、時尚、智能、綠色、實用”等多重標簽的正面形象。與此同時，國產皮卡主流品牌也有多家將借本屆車展發布新能源車型的計劃。未來，新能源皮卡將呈現百花齊放之勢，背后吉利雷達的推動作用功不可沒！