2025年上海車展已經成為插混皮卡的技術“競技場”，自主品牌與合資車企集體發力，插混皮卡新車層出不窮，繼續推動皮卡市場向新能源化、高端化轉型。根據數據顯示，2024年國內皮卡產銷突破58萬輛，其中新能源皮卡車型占比達12%，預計今年這一比例將有望提升至20%。

從趨勢來看，隨著排放標準的不斷升級，作為銷售主流的柴油皮卡因顆粒捕捉器自潔、尿素等因素的影響，讓皮卡消費者觀念在悄悄發生改變。從技術的角度來說，插混皮卡在許多場景下具備更加優秀的燃油經濟型表現，帶電屬性配合外放電功能讓皮卡使用場景更加多元。諸多優勢集于一身，但從用戶實際隱形成本來看，插混皮卡省油就一定省錢嗎？今天我們就關于這個話題，理性的分析一番。

從乘用車插混車型例子 看以后插混皮卡用車成本

國內消費者大批量、較早涉及混動車型分別是進口車型豐田普銳斯與國產廣汽豐田第七代凱美瑞雙擎。普銳斯因為只有混動版本，以及30萬+售價太高，熱度與討論度都不算很高。而凱美瑞雙擎混動就不一樣了，因為推出時間早，市場上可替代車型幾乎沒有，也就導致了凱美瑞雙擎混動與燃油版差價很高。當時大家就提出質疑，即便擁有混動技術的凱美瑞非常省油，但混動與燃油車型之間如此巨大的差價，每年要開多少公里才能把車型之間差價開回來。

對于這個話題，有許多媒體都進行過計算，結論也非常相似。需要每年開2萬公里，連續8年以后，凱美瑞雙擎才能在用車成本是上追平燃油版本凱美瑞。也就是說車輛需要行駛16萬公里以后，才能看到成本優勢，這也是導致第七代凱美瑞雙擎并沒有熱賣的原因。

而真正提升讓凱美瑞雙擎打敗燃油版凱美瑞，要從第八代開始了。國產混動車型爆發，新車頻出，市場競爭壓力讓豐田調整策略，雙擎混動作為主銷車型，從此豐田雙擎車型在價格上與燃油版差價就很少了，這時候消費者才開始主動選擇混動版本。

從國內最早試水混動豐田例子可以看到，當一個全新的技術可以為消費者省錢的時候，需要一個前提，就是消費者能夠明顯感知到這件“事情”值！如果燃油版與混動版差價過大，或者說如何省錢的計算過于復雜，都難以說服消費者這件“事情”是值的。

插混技術更增加了計算難度

凱美瑞雙擎與燃油兩者之間計算其實還算簡單，畢竟只是從油耗油價角度出發，就可以用很簡單方式計算出最終成本。而當下插混皮卡還要考慮插電因素，就又多出了一層計算�？紤]到當下還沒有插混皮卡實測油耗數據，所以我們還是找一個乘用車插混車型例子給大家分析。

我們仍然以豐田旗下車型為例子，2025款RAV4榮放雙擎E+兩驅領先版，指導價 24.88 萬元，新能源免購置稅省2.1萬元，實際落地24.88萬元。2025款RAV4榮放燃油版兩驅風尚版，指導價19.58萬元，購置稅1.73萬元，實際落地約21.31萬元。（以上落地價格沒考慮保險、出庫費、車船使用費等費用。）兩款車實際差價3.57萬元。

現在我們先需要根據電費、油費、使用場景三個維度進行簡單計算。

榮放雙擎E+插混版純電續航 78 公里，百公里電耗14.5度，家用充電樁電費0.5元每度，成本7.25元每百公里�；靹幽Ｊ较�，饋電油耗5.0L/100km，油價按照利于計算按照8元每升，成本就是40元每百公里。

榮放燃油版市區油耗8.5L/100km，成本68元每百公里。

根據使用場景來說，城市短途情況下，若每天行駛50公里純電工況，每年開18250公里，插混版年電費約1323元，燃油版油費約12410元，年可省11087元，也就是這樣的工況下，需要開3年多，5.4萬公里，能把兩款車差價打平。

若插混車型從來不充電，年行駛3萬公里且全部用油，插混版油費約12000元，燃油版油費約20400元，年省8400元，這樣工況下需要開4年多，12萬公里，能把兩款車差價打平。

而作為消費者我們該如何選擇與判斷

上面簡單的計算方式可以看出插混車型雖然擁有不錯的燃油經濟型，但想要將與燃油版本車型差價攤平回本，也不是那么簡單的，你需要具備三個硬性條件才比較容易降低車輛使用成本。

第一，車輛每年使用里程不要低于1萬公里。插混與純電車都有一個特點，就是跑的越多，相比純燃油車用車成本越低。如果你每年車輛行駛里程都能夠保證在1萬公里以上，那么插混車型是你值得考慮的，因為時間可以攤平成本。如果每年也就開5000公里左右，不如選擇燃油車更穩妥。

第二，家里或家周邊有固定充電設施。根據這次上海車展亮相的插混皮卡來看，所有車型純電續航均在100公里以上，如果你生活的地方年平均氣溫在10度以上，那么官方標注的純電續航里程還是可以達成的。家里或周邊有很方便的充電條件，那么你的日常代步成本相比燃油車基本可以忽略不計，非常省錢。

第三，做好長期持有這款插混皮卡。如果你選擇插混皮卡，最好的回本方式就是長期持有，用到15年報廢最佳，最低也要做好5年使用的準備，這樣才能和燃油皮卡比較下來，做到不虧。如果你只是為了嘗鮮，體驗插混皮卡，二手車殘值不談，短期成本就不低。

寫在最后：

最后說個比較現實問題，也是本文沒有深入展開去講的問題。目前不管是插混乘用車，還是未來的插混皮卡，因為具備燃油+電動兩套動力系統，在之后的時間里，維護保養你將面臨與燃油車一樣的保養流程與花費，因為有電動系統的部分，甚至保養費用會略高與普通燃油車。如果你打算長期持有該車，十年后車輛動力電池健康度必然會衰減到80%以下，對車輛后期使用體驗將有很大影響。

基于以上兩點，在購車時看看插混車型定價是不是超出預算太多，還要關注插混車有沒有基礎保養的贈送或當地有沒有新能源車型購車補貼等利好政策，讓車輛在買車環節更有性價比。另外，還要看廠家對于插混皮卡有沒有動力電池的保修政策，質保15年以上就已經覆蓋皮卡生命周期，同時，電池在什么狀態下才質保，這些也要弄清楚。關于插混技術的話題還有很多，下期我們接著挖掘話題，跟大家聊聊。