福田 拓陸者 皮卡

近日，福田汽車公布了2011年三季報，2011年前三季度營業收入415.05億元，下降1.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.87億元，同比下降44.16%；基本每股收益0.421元。

2011年1-9月份，公司累計銷售整車497394輛，同比下滑4.5%，其中：輕型卡車（含微卡）實現銷量383603 輛，較去年同期下滑6.0%，行業排名繼續保持第一，市場占有率達到21.2%；銷量同比下降的主要原因是：受國家汽車下鄉等優惠政策退出、燃油價格持續上漲、國家銀根緊縮、存款準備金率持續上升、國家燃油公告政策、車市透支等不利因素的綜合影響，導致時代品牌銷量下滑。

輕卡類其他產品銷量均有所上升，其中薩普皮卡銷量23998輛，較去年同期上升8.9%；奧鈴銷量52089輛，較去年同期上漲12.4%；歐馬可銷量11299輛，較去年同期上漲21.8%。

中重型卡車實現銷量87144輛，較去年同期增長7.5%，行業排名第四，市場占有率達到9.4%。

輕型客車實現銷量16983輛，較去年同期下滑6.1%，行業排名第五，市場占有率為7.0%；銷量同比下降的主要原因是：大型MPV擠占中高端輕客生存空間，大型微客對低端輕客形成沖擊。

大中型客車實現銷量2231輛，較去年同期下滑21.4%，市場占有率為1.9%；其中大客車實現銷量1548輛，市場占有率達3.0%。銷量同比下降的主要原因是：國內支線飛機及高速火車的快速發展，對公路客運形成擠壓，另外受全球經濟環境影響，加之非洲、中東等國家政局不穩，出口也受到較大影響。

蒙派克、迷迪及薩普專用車共實現銷量7433輛，受國家汽車產業政策（購置稅優惠、汽車下鄉等）取消和北京限購政策的影響，較去年同期下滑30.7%。

9月26日，福田汽車與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞投資有限公司合資生產中重型載貨汽車及發動機項目獲國家商務部批準。9月29日，福田汽車與北京福田戴姆勒汽車有限公司，在北京市簽訂了《H4卡車技術許可協議》，根據合資合同的約定，福田汽車許可合資公司使用H4卡車技術，以使合資公司在中國大陸境內裝配、生產以及經銷H4卡車。

9月14日，福田汽車董事會、監事會以通訊方式逐項審議通過了《關于非公開發行股票的系列議案》，擬發行募集資金不超過50億元，全部發行對象不超過10名（含北京汽車集團有限公司和北京國有資本經營管理中心）。10月13日，公司向中國證監會報送了非公開發行申請材料。

9月28日，福田歐輝（品牌名稱變更，原“歐V”）客車事業部廣東工廠正式投產。該款客車采用了福田自主開發的全承載技術，該技術的運用使車輛的整體抗扭矩強度、車身輕量化以及低油耗等都較之半承載車型有明顯進步，對保證駕乘人員和行人的安全、減少事故發生率以及提升運營能力和效益等都能起到顯著作用。彰顯了福田汽車的自主研發能力。福田汽車將形成以北京為中心、北京和廣東為基地的“一個中心、兩個工廠”的新能源客車生產基地布局，擁有大批量、規�；�生產客車的能力，并成為中國最大、科技水平最為先進的客車生產企業之一。

8月28日，福田歐曼GTL重卡駛下福田汽車新型節能重卡數字工廠生產線，成為福田汽車生產的第500萬輛汽車，同時，宣告中國首款世界標準重卡的正式誕生。