進口豐田 Tacoma 皮卡

　　從全球市場來看，Tacoma車型是豐田銷量最高的車型之一，這款皮卡憑借出色的綜合性能、變態的可靠性和多功能性成為了消費者們最喜歡的皮卡之一。能夠勝任各種工作用途是這款皮卡最大的優勢之一，而在越野性能方面，恐怕也沒有哪款緊湊級皮卡能夠和Tacoma TRD Pro車型相提并論。2017款Tacoma TRD Pro更是在越野方面得到了進一步強化，增加了蠕行控制系統、電子后差速鎖、主動牽引力控制、五種地形模式選擇系統以及坡道起步輔助系統等，而最讓你感到驚喜的恐怕還是這款車的價格。

　　TRD Pro基于雙排座版本、短貨箱版本開發，搭載了一臺278馬力的V6發動機，其扭矩輸出為360N·m，匹配的是六速自動變速變速箱。新款Tacoma TRD Pro提供了三種涂裝顏色，也就是圖中所示的巴塞羅那紅、水泥灰和超級白三種。廠家提供了3年/36000英里的整車質保和5年/60000英里的動力總成質保，手動擋車型的售價為40,760美元（約合人民幣27.6萬元），自動擋車型的價格為42,760美元（約合人民幣28.9萬元）。如果你一直以來都對這款車無感的話，今天我就來告訴你應該愛上這款車的20個理由。

　　先不說外觀細節的不同，Tacoma TRD Pro車型提供的三種獨特的涂裝顏色就非常討喜，而且只有這三種顏色可選也讓消費者少了一些糾結。這三款涂裝顏色在“茫茫車�！敝幸菜阈涯�，消費者完全不必擔心“逼格”不夠的問題。

　　TRD Pro版本車型的懸掛系統經過了針對性的調教，并加入了Fox品牌的避震，前后懸掛的行程都增加了1英寸。雖然數據并不突出，但在關鍵時刻，這1英寸的差別就能發揮極大的作用。

　　TRD Pro車型裝備了一套特別款式的輪圈，16x8規格的TRD輪圈搭配了固特異品牌的 265/70R16規格Wrangler All-Terrain Adventure輪圈。從外觀上來看，這套組合的視覺效果非常不錯，另外輪胎側面的胎紋在低胎壓時也能夠提供不錯的抓地力，應對復雜的路況不成問題。

　　這款車的霧燈也經過了升級，采用了Rigid Industries的LED產品。這款霧燈擁有兩個功能，其中一個就是傳統的霧燈功能呢；而另外一個則是較大流明的燈光，并且角度更加靠前，可以照亮車前15x20米的區域，從而為駕駛者提供更好的照明。消費者也完全不必擔心法規的問題，這套Rigid Industries出品的霧燈完全滿足法規上路標準。

　　進氣格柵也是我們喜歡這款車的原因之一，這款TRD Pro車型獨有的進氣格柵讓人想到了老款豐田的設計。一個好的汽車品牌在設計新車的時候總會加入一些老車型的元素，這種做法是讓我們敬佩的。

　　前橋底部加裝了TRD定制的底盤護板，這塊護板采用了鋁制材料打造，厚度為6mm，在確保了強度的同時也盡可能減輕重量。

　　翼子板和車尾部分的紅色TRD Pro徽章表明了這是一款特別的Tacoma皮卡。

　　TRD Pro車型的內飾采用了大量真皮材料，包括座椅、方向盤等，另外腳墊也是TRD Pro車型專屬的。不過豐田只提供了一種內飾顏色，可能對有些消費者來說這也太過保守了，但黑色凸顯的運動氣質正是豐田開發這款高性能車型的初衷。

　　頭枕上“TRD Pro”縫線字樣也是這款車區別于其它版本的地方之一。另外，真皮材料之所以成為這款車型的標配并非僅僅為了提高配置是因為在越野出行中，乘客身上的泥土難免會帶進車內，而真皮座椅的好處就是比織布座椅更容易清潔。

　　換擋桿上也有TRD標識，另外紅色的細節點綴也時刻提醒駕駛者這是一臺越野性能經過了強化的Tacoma。

　　2017款TRD Pro全系車型都裝備了最新的排氣系統，這套排氣的聲音更加渾厚有力，不用刻意提高“嗓門”就能讓駕駛者感受到TRD Pro的魅力。

　　得益于前杠的變化以及懸掛的提升，這款TRD Pro的接近角達到了36度，離去角和通過角分別達到了24度和26度。這樣的數據讓駕駛者很有信心去挑戰一些高難度地形，攀爬一些巖石也不成問題。

　　車身高度的提升讓這款新車的重心也增高了，另外針對越野調教的2.5英寸Fox減震也比普通版車型更軟一些，為了彌補因此帶來的不足，TRD的工程師將這款車的防傾桿直徑從28mm增加到了30mm，因此就可以更好的抑制車身的側傾和轉向不足的問題。

　　LED日間行車燈提高了辨識度，并且遠光燈也采用了LED光源來提高夜間行車的照明距離。同時，黑底的燈組看起來也非常酷。

　　后橋差速鎖在關鍵時刻真的可以排上用場，讓駕駛者不至于陷入無助的局面。

　　新款車型增加的蠕行系統更是能夠在越野時助駕駛者一臂之力，打開車這個系統后，駕駛者還可以根據路況選擇不同的模式，從1——5分別代表了1英里每小時至5英里每小時不同的行進或者后腿的速度。這套系統可以讓駕駛者將更多的注意力放在對方向的控制上，當然這套系統只有自動擋車型才有。

　　我們使用的蠕行模式體驗了一個41度的下坡路段，除了中途發生了一個小失誤之外，這套蠕行系統工作表現非常出色。

　　引擎蓋上黑色的進氣口時刻在提醒路人：“都讓開，TRD Pro在此！”

　　盡管外觀有所升級，越野性能也有所提高，但TRD Pro依舊是一臺Tacoma皮卡，依舊可以滿足五個人的日常出行，并且貨箱中可以安置不少的行李貨物，3000公斤的牽引能力依舊可以應對絕大多數的需求。

　　最后再來強調一下這套2.5英寸的Fox避震，這套避震正是TRD Pro的精華之一，在各種路況下的表現都很出色。前減震和后減震的都有多個阻尼區間，使其能夠更好的應對多變的路況確保平順性和舒適性。

　　綜上所述，可以看得出來TRD Pro的確是款名不虛傳的型號，2017款車型更多的升級使Tacoma擁有了更好的性能表現和更高的性價比，在緊湊級皮卡車型中，恐怕能出其右者寥寥無幾。如果你喜歡皮卡，恐怕我得問問你有什么理由不喜歡這款TRD Pro呢？