這兩年垃圾分類在國內絕對算是個熱詞，我們不去追溯垃圾分類的時間起源。真正讓老百姓意識到這個事情重要性，還是要從去年《上海市生活垃圾管理條例》實施開始。生活垃圾按照“可回收物、有害垃圾、濕垃圾、干垃圾”的標準進行分類，如未按規定分類或未指定投放將會受到罰款的處罰。在今年的5月1日，北京也開始實施垃圾分類。

　　回歸到汽車產品上，我們日常使用的車輛結構復雜，零部件眾多。如果說要給汽車做個垃圾分類又會出現哪些細分呢？哪些是可以回收的垃圾呢？我們一起來看看。

　　可回收垃圾篇

　　1、金屬部件結構

　　眾所周知，汽車上的金屬結構部件占整車總質量近八成，這些部分全部是可以回收再利用的。在這些金屬材料中，包含有一定量的有色金屬（銅、鎂、鋁、鉛、錫等），這部分雖占比不多，但是具有較高的回收利用價值。

　　此外，占比最大的就是普通黑色金屬（鋼、鐵），國內現在的金屬回收冶煉技術已經非常成熟。通過二次加工，這些材料會被更好的應用到建筑等眾多行業。

　　2、車輛內部的塑料件

　　汽車內部包含有大量塑料制品，這些材料很難被自然降解，燃燒也會對與環境造成嚴重污染。

　　目前市場針對車輛中的塑料件大都支持回收，這些材料會通過熱加工等工藝制作出不同的塑料制品，應用在生活中�！盾囉貌牧峡稍倮�用性和可回收利用性通用判定指南》中也明確標明了相關回收問題等。

　　3、輪胎

　　汽車輪胎作為一個橡膠消耗品，具備有一定的更換周期。據統計，僅2018年，我國廢舊輪胎產量就接近4億條，并且每年保持著高速的增長。

　　在處理廢棄輪胎方面，我國目前較為普遍的是通過將廢舊橡膠切塊粉碎熱解脫硫等過程，將廢舊橡膠制成保溫隔熱層、塑膠跑道、公路改性瀝青、再生膠、鞋底等產品。

　　4、鋼化玻璃

　　根據《機動車運行安全技術條件》的規定，在正常汽車上所裝配的玻璃為安全玻璃，車輛的前擋玻璃采用夾層鋼化玻璃，車輛其他位置采用普通鋼化玻璃。

   　在鋼化玻璃的回收利用上，主要是將玻璃磨碎，再進行高溫熔化，制作出不同的制品。目前通過回收的廢舊玻璃，可以制成化工、熱力管道隔熱保溫材料、玻璃器皿、建筑玻璃、燈具玻璃等。

　　5、纖維制品

　　汽車內部除了塑料制品外，還包含有大面積的纖維材質覆蓋，而這些纖維制品也是可以回收利用的。

　　回收后這些制品經過粉碎、熔融造粒等處理，可以做成相框、眼鏡框等產品。

　　干垃圾篇

　　1、剎車片

　　汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，由于摩擦塊所占比例較大，而摩擦塊大都是由復雜的混合材料制成，比如：脂基剎車材料、粉末冶金剎車材料、碳/陶剎車材料等，所以，剎車片被劃為干垃圾行列。

　　2、碳纖維材質