進口本田 進口本田Ridgeline 皮卡

本田在北美市場推出的承載式車身皮卡Ridgeline一直是該類型的代表車型，雖然銷量談不上好，但執著的本田仍然堅持生產和銷售，而且最近還發布了2021款車型的官圖。新車在外觀方面的改動較大，動力沒變，但加入了扭矩矢量自動控制系統，可以將高達70%的發動機扭矩傳遞給后輪，也算是非常極限的操作了。

外觀都是細節部分的改動。前臉換裝了全新的進氣格柵，相比老款增加了縱向寬度，并且鍍鉻裝飾由原來的中部移到了頂部，下方則使用黑色紋路材質，看上去更有質感。兩側的大燈也更寬并采用LED光源，整體感覺就像老款車型張開了雙眼。前杠部分也重新設計，兩側增加了進氣孔。新車整體寬度增加了20毫米，讓它看上去更寬厚穩重一些。

現款車型

新款車型

車身側面沒有太大變化，標配18英寸輪轂搭配四季胎，黑色輪眉防擦條的使用增加了整車的野性。車輛后部采用了兩邊雙排氣口的布局，看上去更有性能范兒。尾門有選裝配置，可以向下和側向打開。另外，外觀部分還有選裝包，包括獨特的格柵、黑色擋泥板、青銅色輪轂以及貨箱部分的HPD（Honda Performance Development縮寫，意指本田運動部門）拉花。另外，本田引以為傲的貨箱音響系統在新款車型上依然可以選裝。

車輛內部相比外部變化更少，只是將多媒體部分更新了一下，取消了老款的物理音量旋鈕。座椅部分加入了新的縫線設計。另外在部分車型中，還重新調整了儀表、方向盤以及中控臺細節處的裝飾。

動力部分變化不大，仍然采用3.5L V6發動機，最大功率280馬力，匹配9速自動變速箱。另外四驅車型還配備了i-VTM4®扭矩矢量四輪驅動系統，可以將最多70%的發動機扭矩傳遞給后輪，并且在兩個后輪中可以持續分配給其中一個車輪100%的扭矩。這個系統還帶有雪地、路面、泥地和沙地模式。而兩驅車型雖然沒有這個四驅系統，但還有智能牽引力動態系統，可以針對各種情況優化兩驅車型的動力輸送和分配。另外，該車還將繼續使用獨立后懸架的配置。