2021中國皮卡年度車型評選已經結束，各個組別的獎項也已經評選出來，相信大家其實不僅關注第一名，各個測試的成績也是非常吸引人的一部分。前幾天，我們公布了部分車型的油耗成績，而今天我們即將要公布的則是非常能表現性能的動力效率成績。

動力效率如何測試？

眾所周知，一輛車的加速對于整車性能來說非常重要，尤其是以動力強悍的皮卡來說，加速成績能直接體現動力強勁與否。而動力有表現在起步加速和超車加速這兩種情況，所以針對不同的加速目的，我們也做了不同的加速測試。

0-40km/h起步加速

起步加速的測試前提為：試驗車輛開始加速之前，應對準加速行駛的方向后停車，并確保行駛路徑的空曠和車輛良好的操作性。

測試起步加速時，手動變速器車輛應踩下剎車與離合器，并將擋位置于“1”檔，試驗開始后應將車輛迅速加速到40km/h。試驗應在車輪滑轉最小的情況下使車輪達到最大加速性能，離合器的操縱和換擋時刻的選擇應使加速性能發揮最大但不應超過發動機的額定轉速。

自動變速器車輛試驗開始前應踩下剎車，并將擋位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應置于“S”擋）；將試驗車輛進行全油門加速至40km/h車速。

重復完成5組0-40km/h加速性能試驗，并將數據導出，記錄加速時間，取各組中加速時間的最小值作為該車0-40km/h加速性能試驗的最終成績，即該車的起步加速最短時間，結果保留兩位小數。

評分：以5組0-40km/h試驗最短加速時間作為評分依據。同一對比組中最小值為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

60-100km/h加速時間

60-100km/h加速也就是超車加速，測試時手動變速器車輛應將擋位置于適當擋位，自動變速器車輛應將檔位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應置于“S”擋）；試驗車輛開始超越加速之前，應保持車速在59km/h-60 km/h勻速行駛至少2s，并對準加速行駛的方向，確保行駛路徑空曠和車輛良好的操作性，然后將試驗車輛進行全油門加速至100km/h。

重復完成5組60-100km/h加速性能試驗，并將數據導出，記錄加速時間。取各組中加速時間的最小值作為該車60-100km/h加速性能試驗的最終成績，即該車的超越加速最短時間，結果保留兩位小數。

評分：以5組60-100km/h試驗最短加速時間作為評分依據。同一對比組中最小值為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

動力效率成績

由于今年的整體車型被分為了三個組別，所以每個組別我們只公布前三名的成績，這樣也能讓大家看到每個組別最優的成績，便于樹立榜樣，讓車企在日后的產品調校中做出更優秀的成績。

在起步加速（0-40km/h）這項測試中，高端駕趣組中遠程FX雖然只配備1.8T汽油發動機，但憑借著承載式車身輕巧的優勢，起步加速僅有2.53秒，位居第一。但看看后兩名其實時間差的也不大，這個優勢并沒有被放大很多。

宜商宜家組中的差距比較明顯，長城炮商用皮卡憑借著400N·m的2.0T發動機在起步加速階段非常勇猛，甚至與高端駕趣組中的遠程FX相當，而且與后兩名相比用時非常少，也在側面證明了長城這款2.0T柴油機的動力相當不錯。

江鈴新寶典在經濟適用組中憑借3.2秒的起步加速成績奪得第一，該車搭載的是由國五階段域虎系列搭載的2.5T發動機升級而來，匹配格特拉克5速手動變速箱。較高的齒比與大排量柴油機的搭配，或許是新寶典能表現出如此成績的很重要原因。

60-100km/h加速時間可以看做是行進中需要超車的情況，對于一臺皮卡來說也是非常重要的。與起步加速一樣，遠程FX憑借著車輛本身的結構的優勢，以及雙離合變速箱換擋快的特點等多重因素，在高端駕趣組中超車加速僅需4.99秒的時間，遠比后兩者要快很多。而第二三名的成績差距也都很大。

宜商宜家組中排名第一的還是長城炮商用皮卡，超車加速用時7秒。這個成績在整體來看并不是很快，但是在這個組別中還是比較突出的。這說明長城的這款2.0T柴油機后續的力量爆發也非常良好，儲備非常充足。

經濟適用組中超車加速時間最短的是搭載玉柴Y24發動機的鄭州日產全新銳騏，用時7.19秒。這款可達400N·m的發動機在新銳騏上被保守調校到了350N·m，但依然能夠做出組內第一，可見潛力仍然非常大。

以上這些數據，可能在實際駕駛中人的感受不會有很大的不同，但能在一些方面展示出整車的動力大小，以及這個動力所帶來的整車效率，對于日常使用也有一定的參考作用。接下來，皮卡網還會陸續公布通過性、緊急避障、噪聲等數據的排行榜，敬請期待。