“5月18日，美國總統拜登參觀福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心，親自試駕了純電動版F-150皮卡車型，并說到電動汽車是未來的大勢所趨，中國目前已經處于領先位置�！�

　　對于倚靠微博找選題的我，今天早上為這樣一個海外板塊的新聞感到糾結。這條新聞確實和車有關，但如果報道出來，大多數人的最大關注點不是車，而是政治。既然我選擇了不規避，那我們就把兩者相結合，聊聊我一些淺薄的看法。

　　汽車作為傳統大宗消費產品，其市場經濟地位毋庸置疑。電動化、智能化又是未來趨勢，誰能在產品技術上領先無疑就是贏得了資源先機。關于電動汽車與政治的關聯，早在2014年，德國總理默克爾訪問中國時就說過“電動汽車不僅是汽車范疇的問題，也是政治問題，”電動汽車即政治。

　　拜登現今說中國在電動車領域處于領先位置并非空穴來風，首先中國作為汽車保有量的超級大國，在電動車潛在市場上是沒有一個國家可以比擬的。除了市場潛力，中國這幾年與德國的電動汽車聯動也讓美國感受到了危機。

　　時間線拉回到2018年前后，江淮汽車與大眾汽車集團（中國）、西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。新的合作項目針對中國市場電動車發展，推動集團不斷滿足中國客戶的需求；蔚來汽車與博世集團在德國正式簽署戰略合作協議，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作；中國寧德時代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州州政府正式簽署協議，擬投資2.4億歐元(約合18.7億人民幣)，在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。也就是在18年前后，中國取代美國成為德國全球第一大貿易合作伙伴。

　　2018年，中美關系持續惡化，但是中德兩國在電動車以及周邊零部件的協同探索打開了世界電動汽車新格局。當時的特斯拉為了不受中美關系影響，創始人馬斯克直飛上海探討超級工廠事宜。

　　時間過去了三年，中國的電動汽車探索一直在大踏步前行，然而美國一直在處于各種紛爭中。拜登此次試駕純電動版F-150，并趁機宣傳2萬億美元基建投資計劃中的電動車扶持環節，未免有點后知后覺了。

      電動汽車的政治并不是停留在單獨產品上，而是像華為的5G技術一樣，涉及大量的資源、周邊產品貿易甚至國民隱私。產品上的領先與否并不是各超級大國之間關注的，資源先機才是重中之重。截至目前，中國在電動汽車以及其周邊范疇已經占據了比較明顯的領先優勢，但美國呢？還處在喊口號階段。