法國車人造車的思路一直都很與眾不同，各種天馬行空的想法出現在法國車上一點都不奇怪，你永遠都不用懷疑法國人的腦洞能力。最近，雪鐵龍對外公布的純電皮卡概念車就可以驗證我的說法。

雪鐵龍剛剛對外公布的這臺純電皮卡概念車全稱Citroen Oli Concept，這臺車能不能在以后得到量產，目前雪鐵龍官方并未給出答案。不過，從雪鐵龍傳出的信息來看，這臺純電皮卡概念車更像是對外展示雪鐵龍電動化在未來的發展理念。

雪鐵龍新任CEO文森特·科貝(Vincent Cobée)在接受采訪時表示:“現在是時候對于目前過剩的設計趨勢說不了，應該轉而創造更輕、更簡單、更實惠、更具創意和樂趣的汽車�！�

Citroen Oli Concept其實就在傳達這些信息，而這臺車的皮卡形態其實只是為了貫徹這一理念而產生的結果。按照我個人的理解來看，盡可能在細節上減少資源和材料的浪費，并且采用可回收材料，減輕整車重量，讓一臺車做更多的“減法”，以致于將一臺SUV身材的車型直接將后備箱門給“減”掉了，變成了一臺“皮卡”，法國人是真敢想。

控制材料的用量也是這臺車工程師和設計人員主要攻克的部分，所以在造型方面，你能夠看垂直的元素充斥著整車各個角落，最為顯著的是擋風玻璃完全是垂直的，因為這樣可以縮短玻璃的高度，以減少玻璃的使用量，從而減輕重量并降低玻璃成本。

而我認為很奇怪的是，為什么側窗玻璃則采用了弧形玻璃，或許為了空氣動力學的考量，但這么大的弧度勢必會導致這塊玻璃是沒辦法升降的。在空氣動力學的考量上，前擋風玻璃因為過于垂直，所以車輛在前蓋位置設計了空氣管道，將風斜著吹到前擋風上方，利用空氣流動性“模擬”出了空氣墻，制造出一個平滑的“前擋風”。

為了進一步減輕重量，在前機蓋、車頂和后部位置，我們能夠看到類似黑色塑料結構，這種結構材料是由雪鐵龍和巴斯夫共同研發創造，主要材料是回收瓦楞紙板，紙板回收加工后做成蜂窩夾層結構，上下面覆蓋玻璃纖維加強板，并在上面噴涂聚氨酯樹脂和Elastocoat®保護層，最后呈現的就是圖片上的效果。這種材料承載能力與鋼板沒有差異，并且更為堅固，而且相比同等面積的鋼板輕了一半的重量。另外，因為采用了該材料的部分為可快捷拆卸設計，所以這臺車的貨廂長度可以從679毫米擴展到1050毫米。貨廂寬度為994毫米，最大高度為582毫米。

車輪方面也進行了完全化的創新組合。由于目前全鋁輪圈生產成本高、制造過程中能耗高的問題，鋼圈或許是個不錯的方案。但是，全鋼輪圈卻重量很大，所以雪鐵龍因此決定將兩者混合使用。由此產生的混合后的輪圈相比全鋼車輪輕15%，該輪圈可減輕整車6kg。

另外，雪鐵龍與固特異合作讓這臺車采用了Eagle GO概念輪胎。該輪胎胎面膠采用了可持續或可回收材料制成，其中包括葵花籽油和稻殼灰硅石，以及松樹樹脂和取代合成石油基橡膠的全天然橡膠。

對于車主來說，固特異為Eagle GO概念輪胎可持續胎體，實現50萬公里的使用壽命，并且在輪胎使用壽命內，11毫米胎紋深度可以更新兩次。該輪胎還配備了固特異SightLine技術，該技術包括一個傳感器，可在整個使用壽命期間持續監測各種輪胎健康參數。

車輛內部的設計也在貫徹著“減法”理念，目前主流緊湊型家庭用車中控臺所需要基本在75個部件以上。而Citroen Oli Concept在這個部分只需要34個部件。整個中控臺采用了圓形橫梁進行支撐，而中控臺上方長條型的黑色面板則是這臺車人機交互的部分，一條貫穿中控臺上部極窄的液晶顯示屏。中控臺上還有電氣化軌道設計，可以通過組件在軌道上安裝你所需要的功能，比如USB接口、手機無線充電支架、或者一塊娛樂用途的屏幕。

車輛操作方面，除了中控臺下方設計的空調功能按鍵以外，主要的操作集成在方向盤上，看到這個方向盤的多功能按鍵是不是想起了游戲機手柄？因為設計師的靈感就來自于游戲機的操作方式。

中控臺右側下方具有一個小平臺設計，并且上面長滿了“小蘑菇”，這部分是可回收的3D印刷熱塑性聚氨酯（TPU）存儲架，這些“小蘑菇”具有彈性，可將水杯和不同的物品固定在上面。

在座椅方面，相比傳統汽車座椅整體需要37個零件才能達成，這臺車的每一個座椅只需要8個零件。人體主要乘坐的橙色部分，是雪鐵龍與巴斯夫公司共同完成，由輕質、100%可回收熱塑性聚氨酯（TPU）制成，材料上覆蓋了橙色涂層，以確保出色的視覺觀感。網狀靠背增強了車內空間和光線穿透效果，這些都是乘客舒適性關鍵因素。

以“減法”作為目標，最終這臺車將重量控制在了1噸，不過它的電池確實不大，只有40千瓦時的容量。好在它的每百公里的電耗僅為10千瓦時，續航里程從而達到了400公里。該車的充電效率也很不錯，電池可以在23分鐘內將電池由20%充至80%。

雖然目前雪鐵龍沒有公布這臺車電機的參數與電機數量，但公布了該車的最高速度被限制在110公里/小時，性能不是這臺車的重點，效能才是。

最后：

雪鐵龍在國內汽車市場的熱度其實早已“熄火”，但法國人的造車雖然褒貶不一，可這臺車卻給人眼前一亮的感覺，其實這臺概念車的亮點還有很多，我也只是挑選了其中一部分給大家介紹。另外，我認為這臺純電動概念皮卡大概率不會衍生出量產車型，但它所展現的理念，與理念相匹配的技術則會在未來改變雪鐵龍的產品特性。這臺車所展現出的理念，可以為國內不斷內卷的皮卡企業一點啟發，有時候不斷堆料只會讓你更卷，如何創新，學習法國人的腦洞不一定對，但總比卷著來的好。