江鈴福特 游騎俠Ranger 皮卡

　　6月1日起，全新一代福特游騎俠Ranger野地版及1st Edition首發版的智能駕駛輔助系統可以升級至L2.9級，全系車型可升級無線CarPlay。用戶只需到福特縱橫授權的經銷商門店便可進行相應升級。相比無線CarPlay，L2.9級智能駕駛輔助系統對于我國皮卡市場，以及曾將皮卡作為剛需工具車、現實現了“皮卡消費和用車場景”升級的老皮卡用戶而言，都屬新鮮事物。今天，我們就來聊一聊：福特游騎俠Ranger L2.9級智能駕駛輔助系統有啥用？

　　官方給出詳細功能“說明書”

　　福特縱橫官方給出的升級信息解釋得比較明確，福特游騎俠Ranger在升級為L2.9級智能駕駛輔助系統后，主要有以下六大功能提升：

　　一、NGA智能導航輔助駕駛：在高精地圖覆蓋的高速公路及城市快速路段，車輛可以按照車機騰訊地圖中設定的導航路徑行駛，輔助車輛實現超越慢車、進入快車道、切換高速道路、上下匝道（約40km/h）等。為了保證駕駛者已經掌握導航輔助駕駛功能的安全使用技巧，在車機“駕駛輔助”-“ADAS設置”，第一次打開“導航輔助駕駛”時需要完成導航輔助駕駛功能NGA視頻學習和安全測試，測試通過后，才能開啟并使用此功能。

　　二、自動變道輔助ALC ：當車輛行駛在多條車道下，且滿足變道條件；無需駕駛員操作，系統會根據導航自動選擇變道時機，并實現自主超車和自主選擇優先路線。

　　三、語音播報功能 ：導航輔助駕駛激活后，車機會語音播報導航輔助駕駛相關提示信息。如選擇“詳細”模式，車機會語音播報導航輔助駕駛相關基礎類信息，如 “NGA 已開啟”、“請立即接管，NGA已退出”、“NGA已退出”等，自主變道及上下匝道提示信息，如“即將向左變道”、“即將進入匝道”等，緊急類提示，如“請小心前方車輛”、“駛入急轉彎，請手扶方向盤”等。如選擇“簡單”，車機語音播報的信息相比“詳細播報”模式會減少。如選擇“靜音”，車機語音播報的信息相比“簡潔播報”模式會減少。

　　四、變道方式 ：導航輔助駕駛激活后，可以輔助駕駛員自主變換車道。 選擇“推薦變道”，車輛滿足自主變道條件如超越慢車、進入快車道，儀表會彈出推薦變道確認文字提醒“推薦向左變道，請用轉向撥桿確認”或“推薦向右變道，請用轉向撥桿確認”，駕駛員撥動轉向燈撥桿后，車輛將在合適時機自動變道。選擇“自主變道”，車輛滿足自主變道條件即可自主變道，無需駕駛員確認。駕駛員需要在變道前及變道過程中時刻手握方向盤，變道的過程中，駕駛員需始終關注變道環境，并在必要時及時接管車輛。

　　五、限速偏移：設置限速偏移之后，在NGA激活狀態下，若駕駛員沒有手動調整車速，系統將自動疊加偏移量作為目標巡航車速；若駕駛員手動調整車速，目標巡航車速會在一定時間內維持駕駛員設定車速，一定時間之后，若地圖限速更新，NGA會自動設置為新的道路限速疊加設置的限速偏移量。

　　六、語音變道功能：駕駛員可通過喚醒車機的語音助手，再輸入語音變道指令，系統在判斷環境安全后可自主變道。

　　除了上述直接與人們常說的“自動駕駛”相關的六項功能外，“轉向輔助照明、自適應遠光燈系統(ADB)、全自動泊車APA & 遙控泊車RPA、循達倒車LRAS、FOTA遠程升級、福特SYNC+智行互聯系統中的手機/手表數字鑰匙、ANC主動降噪”等功能也是福特游騎俠Ranger L2.9級智能駕駛輔助功能的強大之處。

　　其中，比較領先的功能是：全自動泊車APA & 遙控泊車RPA是靠“融合超聲波雷達和環視攝像頭的感知信息，自動識別有效停車位，控制車輛自動駛入/駛出停車位支持邊界停車位和車道線停車位，可在車外通過手機控制車輛泊入/泊出”。循達倒車LRAS則是“當車輛駛入狹窄不方便調頭的不通道路，車輛可記錄過去50m內的轉向/車速信息，并幫助自動倒回起始點“。

　　核心是具備“自主變道”能力

　　L2.9級智能駕駛輔助系統代表著智能駕駛輔助系統的較高級別，它通過集成先進的傳感器技術和人工智能算法，為駕駛者提供更加安全、便捷的駕駛體驗，同時也展示著汽車智能化水平的重要進步。福特縱橫相關的“官方說明書“雖然詳細，但因功能豐富，信息量有些偏大，用戶了解和理解起來需要花些耐心。其實，概括起來核心就是具備了更為安全、更為合理的“自主變道”能力，以及多種監管方式，讓車輛自動行駛時更加“人性化”，達到進一步釋放駕駛者雙手的目的。

　　全新一代福特游騎俠Ranger能夠具備L2.9級智能駕駛輔助系統，在皮卡行業智能輔助功能方面處于遙遙領先地位，源于該車進行了高規格硬件預埋：整車有超30項傳感器，其中有12個超聲波雷達、4個高清環視攝像頭、4個高清側視攝像頭、1個毫米波雷達、4個角雷達、2個前視單目攝像頭、2個視覺/傳感器高效能芯片；高通驍龍8155高算力芯片，可支持車道級地圖渲染、更酷炫的車機效果及動畫；12G大內存和128G存儲空間，可支撐未來長時間進行FOTA升級；CDC域控制器，可同時控制兩塊屏幕，可多屏交互體驗流暢；DMS深度感知攝像頭，用于駕駛員疲勞檢測+手勢識別。

　　升級為L2.9級智能駕駛輔助系統后，全新一代福特游騎俠Ranger可謂“如虎添翼”。從個人此前實際試駕的感受來看，強烈推薦車友們關注和體驗：去年全新一代福特游騎俠Ranger上市后，我多次試駕過首發版，并且駕駛首發版曾在“北京和哈爾濱”兩市間有多次往返的經歷。拋開性能等方面不談，單就智能駕駛功能來說，給我留下了非常深刻的印象，尤其是ACC自適應巡航非常好用，“判斷精準、響應及時、邏輯合理”，大大緩解了我的長途疲勞感。所以，光看L2.9級智能駕駛輔助系統的紙面說明，我已經可想而知，全新一代福特游騎俠Ranger在智能輔助功能上肯定是當下國產皮卡中頂尖的“獨一檔”般的存在。這也是我強烈推薦車友們感受的原因。后續，我還會進行實測與大家分享。

　　最后，說說全新一代福特游騎俠Ranger L2.9級智能駕駛輔助系統的使用場景和意義：

　　在城市及高速等規劃完善的鋪裝路段，這個目前我國皮卡市場最高階的智能駕駛輔助系統能為駕駛者提供更高級別的智能化服務，真真切切地實現特定場景下的“自動駕駛”，實實在在地提升整體駕駛質感，能讓用戶充分享受到科技帶來的便捷和樂趣。對于家用群體來說，長途駕駛是收益最多的場景，能帶來前所未有的助力強度和便捷性，大大緩解駕駛疲勞的同時，安全系數也更高，讓旅途更加輕松愉悅。再有，對于新手司機和皮卡新手司機來說，L2.9級智能駕駛輔助系統也更為友好，讓泊車等場景變得輕松和安全。

　　目前，我國皮卡高端車型都有配備中控大屏和車聯網系統，物理按鍵不斷減少，車機功能卻愈發豐富。當全新一代福特游騎俠Ranger配備L2.9級智能駕駛輔助系統后，你會發現：只有軟件和硬件同時到位才能發揮出科技效應，皮卡的科技感、舒適性和使用便捷性才會有質的提升。

　　當下，我國皮卡市場正在乘用化、高端化的發展路線上努力前行，被越來越多的人群所關注和接受。但值得注意的是，皮卡在很多新增群體中更多地充當的是家庭第二輛車或第三輛車的角色，雖然受眾群體更為廣泛，用戶心中的認知有所改變，市場地位有所提高，但仍然無法替代轎車，無法與新能源車“爭寵”。而行業想要真正實現“拓圈”，成為汽車市場的重要角色，除了希望用車政策方面進一步完善，更多還是要靠產品自身的實力與乘用車抗衡。L2.9級智能駕駛輔助系統讓“為野而生”的全新一代福特游騎俠Ranger除了在看家本領“野”上獨具一格外，在乘用化方面也令皮卡達到了全新高度，讓我們感受到這款車如同硬漢，也有柔情的一面。就皮卡行業發展來說，對進一步改變用戶認知，提升產品家庭化屬性是有積極示范作用的。

　　點評：

　　L2.9級智能駕駛輔助系統讓全新一代福特游騎俠Ranger變得更完美、更全面，功能方面無可挑剔。從市場情況來看，目前，探跡版是最為暢銷的車型。L2.9級智能駕駛輔助系統讓野地版變得更有個性，對家庭用戶來說有了更高的可買性。