2024年是充滿挑戰的一年，機遇與困難同時存在，外部國際環境紛繁復雜、不確定性大幅上升。這也導致了國內有效需求仍然沒有恢復到2019年之前，反映到具體的國內皮卡市場當中，2024年上半年銷量同比下降15.6%，累計銷量為143319輛。出口方面是今年亮點，上半年共計出口121069輛皮卡，同比增長49.9%。綜合來看，今年上半年呈現出國內市場收緊，海外出口再創佳績。

每年7-8月都是銷量淡季，從往年7月銷售數據來看，都呈現出下降或者與上月持平的態勢。而今年則有很大不同，7月皮卡銷量共計21559輛，雖然銷量同比去年7月有一定下降，但環比剛剛過去的6月呈現上升趨勢，環比增長5.9%，這在往年處于銷量淡季的7月來說，這個成績已經非常不錯，也開始說明市場有一定回暖態勢。同時，在7月份多家皮卡車企加大了銷售優惠政策，這也能夠進一步刺激銷量回暖。

從品牌銷量來看，7月長城皮卡以10576輛銷量繼續領跑國內皮卡市場，市場份額高達48.6%；江鈴皮卡和鄭州日產分別以15.01%和8.3%的市場份額位列二、三位，7月銷量前三甲表現與上半年銷量數據基本一致，看來市場對于三款品牌認可度沒有發生太大變化。相比去年來說，長安皮卡和福田皮卡保持了逆勢增長，其中長安皮卡數據最為喜人，增幅達到65.4%，其主要增長點來自于增程皮卡獵手的市場獨特性，受到很多消費者的認可，為長安帶來銷量增長。

國內區域市場表現方面，7月排名前三分別為新疆、云南、內蒙古。本月銷量過千的城市除了前三名以外，還有四川、河北、山東、廣東。雖然國內皮卡市場同比去年有所降低，但也有一部分城市逆勢上漲，分別是云南、廣東、黑龍江、廣西、北京、上海和江蘇。在這其中北京最出乎意料，北京地區對于皮卡路權限制最為嚴苛，反而成為全國同比增長最猛地區，同比增長20.9%，看來一線城市消費力也是一線表現。

海外出口市場表現非常亮眼，7月國內皮卡企業累計出口20325輛，基本已經跑平國內市場，而出口市場已經成為國內皮卡企業更加值得發力的增長點。江淮皮卡、長安皮卡、上汽大通、長城皮卡、江鈴皮卡、福田皮卡分別占據了出口的前六名，全部銷量破千臺，其中排名第一的江淮皮卡最為搶眼，一家占據了國內出海皮卡25%。目前江鈴、福田、比亞迪都在加大推進全球化進程，海外市場已經成為國產皮卡全新的角斗場。

7月國內皮卡市場累計銷售柴油皮卡共計15637輛，占據銷售總量72.5%，柴油動力皮卡在消費者心目中地位依然難以撼動。汽油僅次于柴油皮卡，銷量為4851輛，占據銷售總量22.5%。而且，數據也反映了不管是柴油還是汽油，大家也更愿意四驅版本車型。純電動皮卡7月累計銷售602輛，汽油混合動力7月銷售由長安獵手一款車型創造，共計銷售355輛。

根據之前統計數據，2024年上半年國內皮卡銷量遠不如預期，面對上半年市場頹勢，進入下半年第一個月以后，我們看到國內各大皮卡企業積極推出銷售優惠政策，并推出小改新品增加產品競爭力，來增加國內市場的熱度，所以可以看到7月迎來了小幅的環比增長態勢。目前8月過半，將在月底迎來年中最為重磅的成都國際車展，屆時會推出更多新品讓消費者擁有更多更好的車型選擇。而隨著市場優惠力度的加大，我認為正在持幣觀望的用戶應該果斷下手，目前處于淡季階段，車企都會有不同程度的優惠政策，此時是購入車型很好時期。國內市場的收緊，車企承壓，開拓海外市場是未來國內車企消化產能去庫存最好的手段，也有助于皮卡行業平穩過渡，待國內市場需求回復，將會呈現出更加強大的國產皮卡市場。