在2020年9月舉行的第七十五屆聯合國大會上，中國向國際社會莊嚴宣告了“雙碳”戰略目標，明確提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，并努力爭取在2060年前實現碳中和。而國家層面如此重大戰略決策，也對國民經濟各領域尤其是汽車產業造成了深遠影響。在此背景下，占據商用車市場核心地位的傳統柴油動力系統，正面臨著能源消費結構優化與產業鏈低碳轉型的雙重壓力，技術革新與產業升級已迫在眉睫。

所以為了順應時代發展，近年來，經過江鈴汽車始終致力于在柴油商用車動力系統領域實現技術突破，而經過多年深耕，藍焰動力平臺應運而生。那么藍顏平臺究竟為何，該平臺下的動力系統都有哪些技術亮點，同時又能為皮卡用戶帶來怎樣突出的價值呢？本篇文章就將圍繞以上幾個重點，來解答您的疑惑。

何為江鈴藍焰動力平臺？

在國家“雙碳”戰略決策下，中國的汽車產業加速轉向，新能源車滲透率逐年增高，尤其是在乘用車領域，從2024年全年來看，市場滲透率已經逼近50%。然而與乘用車不同，在商用車領域中，處于主流位置的依然為傳統燃油車型。特別是柴油動力，其憑借低油耗、大扭矩、長續航等特點，依然在商用車市場中位于主導地位。時至今日，柴油車型依然是許多消費者購車的首選，一時難以被徹底取代。所以基于此，如何提高柴油發動機工作效率，降低碳排放，同時滿足用戶低油耗、低用車成本的需求，就成為江鈴汽車在過去一段時間所主攻的課題。

從此前的一代神機——493再到后來的PUMA柴油機，其實在過去的近四十年來，江鈴汽車先后通過技術引進，已經在柴油發動機領域具有了一定的技術積累，而本次發布的藍焰動力平臺，則是對過去數十年技術積淀的整合與升華。該動力平臺項目啟動于3年前，整合了江鈴汽車全球資源。根據官方公布的資料顯示，該平臺下的柴油發動機將涵蓋136-272馬力的最大功率以及360-600Nm的峰值扭矩，可滿足不同種類輕型商用車的使用需求。

在藍焰柴油動力家族中，將會包括藍焰輕卡版、皮卡版、雙增壓版、混動專用版、海外版以及生物燃料版。其中，皮卡版藍焰柴油發動機將會通過不同調校與匹配，在日后將廣泛裝載在江鈴旗下各類商用型、乘用型以及高端玩樂型皮卡車型中。

此外，值得一提的是，盡管目前新能源商用車的市場規模并不算大，但考慮到該領域的廣闊的發展前景，江鈴還基于藍焰平臺推出了柴油混動專用版本，可適配REEV（增程）、PHEV（插電混動）等多種動力形式，將會在適當的時機推出大道插混版本車型。而就目前來看，插混皮卡是我國車企近年來主攻的領域，包括長城、比亞迪、江淮、鄭州日產等諸多國產品牌都已經在插混皮卡領域有所布局，許多新產品已經箭在弦上。而作為后來者，江鈴大道插混版本車型的技術路線與成熟度目前還是一個未知數。

將如何賦能江鈴皮卡產品？

在本次新平臺的發布會上，江鈴官方用了很大的篇幅來介紹新平臺的技術優勢。簡單來說，基于該平臺打造的柴油發動機主要在燃燒效率、智能控制以及耐久壽命方面相比以往產品有了一定突破。

特別需要一說的就是這款柴油機的熱效率，已經達到45.23%，在商用車領域處于了領先水平，并且可符合未來的國Ⅶ排放水準。當然，技術層面的理論多少顯得有些枯燥，那么對于普通消費者來說，能通過藍焰動力平臺得到哪些切實的實惠呢？

首先當然是更低的油耗，得益于柴油發動機更高的熱效率，更加充分的燃燒，理論上可以讓整車實現超過1.2L/100km的油耗降低。我們以即將正式下線的新寶典車型為例，該車的柴油版本將搭載基于藍焰平臺所研發的NB25A6L 2.5T柴油渦輪增壓發動機，通過工信部的公示信息來看，新寶典柴油版最低的申報油耗僅為6.8L/100km，在紙面數據上，確實相比一眾同價位對手有著一定的優勢。不過相信許多“老司機”心里也很清楚，官方公布的數據往往與車輛真實的水平存在一定差異，所以對于這款新寶典車型來說，車輛真實的油耗水平也將會是我們日后體驗與測試所關注的重點。

除了更加省油外，這款柴油發動機在動力性能上也將會有所提升。通過公告來看，這臺2.5T柴油發動機的最大功率將達到118kW，相較現款寶典車型103kW的最大功率有著約15%的動力提升，同時通過藍焰平臺的智能控制以及技術優化，讓車輛起步2秒內的低速扭矩與高原性能分別有著20%與30%的增強。此外，在發布會后的采訪中，江鈴汽車產品研發總院新能源新動力院新動力研發部部長廖善彬也向中國皮卡網透露，他們通過優化發動機燃燒，升級起動機、油液、控制系統等多種手段，讓新款柴油發動機在-35°C的環境下也能實現快速啟動，可以更好地滿足極寒環境下的實用需求。

最后，則是在耐用性方面，全新的柴油發動機將會采用高強度灰鑄鐵缸體，同時在曲軸等關鍵部件使用高強度合金鋼，并通過更高的耐磨工藝和智能潤滑管理系統（可根據工況動態調節機油粘度和供給量），來降低發動機磨損與損耗，以此來提高車輛的使用壽命與可靠性。并且在發布會上，江鈴汽車的研發人員也向大家表示，藍焰動力平臺下的柴油發動機在保養周期上也將會有一定的拉長，進一步降低用戶在產品全生命周期的養護成本。

總結

在國家“雙碳”目標戰略的大背景下，江鈴采用了“油電并舉”的戰略布局，目前在柴油動力系統領域取得了一定的技術突破，本次發布的藍焰動力平臺致力于為廣大輕型商用車更優的產品體驗并創造更高價值。與此同時，在新能源市場，未來也將有多款基于藍焰動力平臺所打造的混動車型被推向市場，助力江鈴品牌在輕型新能源商用車市場中取得更大份額。當然，對于廣大消費者來說，新產品能夠帶來的實際體驗自然要比廠家的宣傳更為重要，所以我們也十分期待新寶典最終的性能表現。