進口豐田 坦途Tundra 皮卡

    快評：2015款豐田坦途 TRD pro版是款全新的擁有高性能的野外利器。配備的堅韌長行程的減震精于在巖石小道上輕松攀爬，但千萬別被這種能力所蒙蔽，因為這款車的懸架實際上非常軟。客觀地說，在許多環境下TRD pro版的坦途是所有坦途車型中駕駛起來最平穩的版本，沒有之一。TRD pro并沒有像福特F150 raptor那樣夸張地姿態或者突出的寬體車身，但是在性能表現上絲毫不落下風。

什么是TRD pro版？

    豐田TRD Off-road越野套裝從1998年首次出現在 Tacoma 4X4車型上后就迅速風靡，全尺寸的坦途在推出這一版本后也立刻取得了成功。與原裝版本不同，TRD pro套件包含一套升高了離地間隙的長行程懸架，這款來自Bilstein的減震器帶有大容量副儲油管。TRD 的縮寫的是Toyota Racing Development，所以理所當然設計的車型就是為了高速奔襲于無路地帶出現的。有消息稱，TRD pro版大幅度增加了前后橋的關節點，很大程度上提升了車輛的接近角和離地間隙。

有什么變化？

    雖然坦途TRD版打著2015款的旗號面世，但引擎蓋下的發動機卻與皮卡版的坦途沒有什么區別。剛烈的5.7升V8發動機仍能爆發381匹馬力和401磅英尺的扭矩，匹配的也是同一款本身表現就足夠優秀的6速自動變速器。最大的明星是我們之前提到的長行程（2.5英寸）Bilstein外掛儲油箱式減震器：除了能在懸架劇烈跳動時保持減震油液不過度高溫，外掛式儲油箱減震器也能令減震器內部結構變化多端，以適應更長的減震行程。駕駛感覺如何？開上TRD版的第一感受是排氣聲變得低沉并有節奏。

    原配的5.7升V8發動機本身已經動力十足，再借由TRD對排氣聲的精心雕琢，我們終于明白為什么等紅燈時總有那么一部分車主不自覺地要空踩上幾腳油門。雖然豐田還沒有公布TRD版的各項性能參數，但從排氣調教得效果來看肯定是有所增強。根據我們的實測數據，2015款TRD坦途四分之一英里的加速時間和尾速分別比前段時間我們測試過的坦途1794版快半秒和0.4mph。

最有力的競爭對手是誰？

    我們腦海中第一閃現的是福特F150 Raptor。它的外形更加大膽夸張，并且擁有更大的前后懸架行程。比坦途更寬的車身則有利有弊。F150 Raptor雙排座版起價為48800美元，但是加上必配的若干配置包，大部分Raptor的售價都會上升到53560美元。

考慮坦途TRD版的理由?

    2015款的豐田坦途是為那些想要一臺完善精良的越野機器同時又不希望喪失基本皮卡的載貨和牽引能力。福特F150 raptor顯然為了極致的越野性能而在日常用途上做了太多妥協。