長安凱程 長安神騏F30 皮卡

　　不知從何時起，“跨界”開始悄然流行。不僅有“明明可以靠演技吃飯”的影視明星競相跨界到音樂圈爭當“歌王”，就連即將上映的好萊塢電影《忍者神龜2：破影而出》也選擇了發布跨界籃球的宣傳片作為影片上映前的預熱。

　　無獨有偶，汽車界也在近期過了一把“跨界癮”。今年年初，長安輕型車推出了全新皮卡車型神騏F系列，在短短幾個月內，銷量已接近3000輛。其中，神騏F30長軸版車型是長安皮卡締造銷量神話的最大功臣，也正是它的降臨讓皮卡跨界在我國國內有了“新高度”。

　　眾所周知，皮卡是典型的跨界車型。長久以來，車友們對這種亦轎亦卡、跨界貨車和SUV領域的車型與SUV相比，在外形、價格、性能和用途等方面孰勝孰負的爭論一直未有定論。既然不是新鮮事，為何還說長安神騏F30長軸版車型跨界跨出了新高度？這是因為雖然它也是跨界車型，但其跨界的觸角并沒有過多地伸向乘用車，更多地是要向微卡車型“宣戰”。對于微卡來說，長安神騏F30雖然打著皮卡的番號，但它的醉溫之意顯然不是要與皮卡兄弟爭市場，而是將胳膊肘拐向了微型卡車的“地盤”。

　　目前在國內市場上，五菱榮光雙排小卡是最炙手可熱的微卡車型。在一些貨運地區隨處可見它的身影，在微卡車型市場具有一定的統治力。上網搜索，也會看到五菱雙排小卡有著質量好的用戶口碑。在這種情況下，初來乍到的神騏F30長軸版皮卡能否有分得微卡市場一杯羹的機會嗎？想必將五菱雙排小卡作為試金石，方可試出長安神騏F30的實力成色。

　　一、外形

長安神騏F30長軸版

五菱榮光雙排小卡

　　審視車的外觀，恐怕人人都是“外貌協會”的。即便對于一款拉貨車來講也是如此，有誰會嫌它太漂亮？通過對車正臉和前后45°照片的對比，不難看出，神騏F30長軸版車型要闖蕩微卡屆，首先能夠靠顏值吃飯。

　　相比微卡，神奇F30車頭和駕駛室的造型和設計風格更加時尚，近乎于乘用車。這種結構不僅看著舒服，也會在很多方面提升車的舒適性，后文我們慢慢細說。

神騏F30

微卡車燈

　　作為車的眼睛，車前大燈組合的設計可以微觀體現出車的風格和檔次。神騏F30的車前大燈組合采用一體式設計，近光燈、遠光燈和轉向燈的區域被清晰地劃分出來，并且布局合理，還配有前霧燈。相比之下，微卡的前大燈組合則相形見絀，沒有設計和布局感。

神騏F30車輪

微卡車輪

　　神騏F30標配玲瓏牌輪胎，采用八幅式合金輪輞，標準版車型輪胎規格為：185/70 R14，舒適版和豪華版車型的輪胎規格為：195/70 R15。五菱榮光雙排小卡輪胎尺寸為：175/70 R14。顯然在輪胎大小和輪輞設計上，神騏F30更勝一籌。

　　從車尾正面照可以看出，神騏F30長軸版的尾部造型、車燈形狀、貨箱卡扣及外繩鉤都和微卡如出一轍。兩種車型都未配后保險扛。但從對比照片中，可以看出神騏F30貨箱欄板更佳飽滿，鋼板和車漆更厚。

　　神騏F30長軸版車身尺寸、貨箱內欄板尺寸和軸距等數值均大于五菱榮光雙排小卡。兩種車型的貨箱均為平底貨箱，能三面全開。值得一提的是，神騏F30長軸版車型的貨箱長度達到了2.02米，這個長度尺寸無論是在國內雙排皮卡車型還是微卡雙排車型中，目前都沒有車能出其右。此外，神騏F30的額定載質量為995kg，已經接近1噸。綜上所述，從貨箱看，神騏F30秒殺雙排皮卡和微卡，最能裝貨毋庸置疑。

神騏F30車身細節

　　從神騏F30的車身各部位細節可以看出，此款車在車身前半部分的細節設計上更加接近乘用車，在貨箱部位則完全微卡化。但是，從質地可以看出，神騏F30用料更加實在，就連防止貨箱欄板下放磕碰車體的橡膠墊都比微卡要厚實許多。

    外形小結：從車身外觀的美觀度和貨箱載重裝貨的能力看，神騏F30長軸版更勝一籌。

　　二、內飾

神騏F30長軸舒適版

五菱榮光雙排小卡

　　神騏F30內飾照片是在長軸舒適版車型內部所拍攝。舒適版是神騏F30的中等配置車型，但從照片可以看出檔次已經甩開五菱榮光雙排小卡這類微卡幾條街了。

　　神騏F30的內飾同樣走的是乘用車的設計路線，雖然不豪華，但是簡約、大方、整潔，懂得搭配明暗色調，以此來提升內飾的活力和視覺感受。對稱式的中控臺各個功能區域劃分明顯。相比之下，微卡的內飾雖然同樣采用硬塑料材質，但是質地相對粗糙，整體色彩顯得沉悶、壓抑，包括中控臺在內的各個地方都缺乏設計感，功能區域的劃分更是混亂無序。

　　從配置層面來看，在長安神騏F30的頂配車型上，配備了中控鎖、遙控鑰匙、ABS等安全配置，而且還有仿皮質座椅、中控彩色大屏、USB接口等，而五菱榮光小卡則太過寒酸，僅僅配備了音頻AUX接口。

神騏F30儲物空間

五菱榮光雙排小卡

　　神騏F30的儲物空間較為豐富，放水、放手機、放雜物都不愁沒有地方。中控臺上的隱形凹槽設計得十分用心，別看不起眼，但是很實用。目前很多十幾萬的乘用車都不太重視這個細節。在日常用車時，駕駛員要想隨手放點東西在眼前，有點不太好找地兒。

　　相比之下，微卡的儲物空間顯得嚴重不足，前排駕駛員和副駕駛乘客要是同時喝水，連放水瓶的地方都得“搶”。

　　神騏F30采用四門電動車窗，前后門均有儲物欄，后門配有兒童安全鎖，完全是轎車化設計。

　　微卡車門沒有電動車窗功能、儲物欄，用料也不如神騏F30。

神騏F30座椅

微卡座椅

　　神騏F30長軸舒適版車型車內空間優于微卡。由于采用前置后驅的驅動形式，車頭和駕駛艙前后位置區分明顯，使得駕駛室空間和駕乘感受都不受安置發動機的影響。而微卡采用中置后驅，車頭不會明顯突出于駕駛室前方，發動機有部分在駕駛室內，不僅占用了不少空間，而且在行車過程中還會使車內人員感覺噪音大、震動大。此外，維修發動機也不方便。

    神騏F30后排座椅可放倒，可在原座椅靠背后方位置放置維修工具，不影響車內整潔和空間。微卡不具備此功能，有些雜七雜八的東西要帶上車，只能往座椅底下塞。此外，神騏F30高配車型還配有后排安全帶，中配車型也可選配，加之ABS等安全配置，顯然神騏F30的駕乘安全性更好。

     內飾小結：在車內部的各個細節上，無論是設計、配置還是空間，都是神騏F30完勝。

　　三、動力

　　在動力方面，長安神騏F30全系搭載東安DAM15L汽油發動機，排量為1.5L，最大功率為82kW，最高時速可達130km/h，與之相匹配的是一臺5速手動變速箱。五菱榮光小卡在動力上有兩種排量選擇，分別為1.2L和1.5L，選擇性更多。與神騏F30排量相同的1.5L排量的發動機最大功率為79kW，最高時速為135km/h，變速箱同樣都是5速手動擋。

　　長安神騏F30和五菱榮光均采用非承載式車身結構。神騏F30采用了前雙橫臂獨立懸掛，后鋼板彈簧非獨立懸掛。五菱榮光小卡則采用了前麥弗遜獨立懸掛，后縱置鋼板彈簧結構。

    動力小結：在動力系統和底盤結構上，神騏F30和五菱榮光雙排算是平分秋色。但神騏F30的發動機表現更值得期待。

　　東安動力是中國長安汽車集團的全資子公司，我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，擁有國家級技術開發中心，具有獨立的發動機技術開發能力，是我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，位列國家重點扶植的512家大型國有企業之中。

　　DAM15L作為東安新款發動機，在動力上有所提升，在噪音發面有所下降。對此，小編略有感觸。細觀察，車前引擎蓋上沒有隔音棉，但在駕駛過程中，小編感覺發動機的噪音聲不大。

　　四、價格

　　神騏F30共有長軸版和短軸版2種車型，兩種車型按配置不同又再分別細分成標準版、舒適版和豪華版3種車型，總共6款車型的售價區間為4.99萬元——5.8萬元，也就是說配置最高的豪華版車型還不足6萬元。

　　五菱榮光小卡的價格區間為3.71萬元-4.26萬元。

    價格小結：在價格方面，神騏F30與五菱榮光雙排小卡的價格較為接近，五菱榮光小卡更為便宜。但考慮到從外形到內飾、載貨能力到各類配置都是神騏F30長軸版車型更優。因此，在價格方面神騏F30的性價比顯然更高。

　　編輯總結：“跨界微卡”的皮卡車型在國內并不多見。雖然神騏F30長軸版車型在車體前身、駕駛室內飾和各類配置等方面使用了皮卡車的設計理念，但是車尾微卡式的貨箱才是該車的“靈魂之處”，也是立足市場的根本。

　　神騏F30長軸版將微卡視為競品車型，表明了該車的產品定位。平心而論，此舉是有針對性的舉措。就目前國內皮卡市場的情況而言，長安神騏F30長軸版車型并不屬于國內皮卡高端市場的范疇，在經濟型皮卡市場中和同類車型掰手腕也只是“五五開”，但憑借超長的貨箱和皮卡的前身卻可以在微卡領域“掰出一片天”。從該車上市后短短幾個月內就有驚人的市場銷量就可以看出，在價格變化不大的情況下，一輛皮卡式的微卡對拉貨用戶是有著超強的吸引力的，畢竟神騏F30長軸車超長的貨箱能多拉貨，皮卡式的車體前身增加駕乘舒適性和安全性。