福特(進口) Ranger(進口) 皮卡

全球汽車市場正處在一個變革時期。新的汽車制造商，新的動力方式，新的技術在不斷沖擊著這個古老的市場。因此，很多老資格的汽車企業開始抱團取暖。結盟和共享是常用的方式。

　　據路透社報道，大眾汽車將與福特共享其MEB平臺，該平臺將成為ID Crozz的基礎。路透社援引不遠透露姓名的消息人士的話說，大眾汽車將在7月11日的董事會會議上討論此事。

　　正如他們在1月份提出的那樣，預計福特和大眾將完成合作伙伴關系，共同開發除貨車和卡車之外的電動和自動駕駛汽車。據“汽車新聞”報道，該交易最早可能在7月份完成。

　　兩家汽車制造商周二宣布，福特和大眾汽車已承諾共同開發將于2022年開始展示的貨車和卡車。美國人最關心的是什么？福特Ranger將繼續作為美國產品，即使新的聯合協議看到在非美國版本的Ranger和福特全順車上合作。

　　新確認的聯盟不涉及任何所有權。相反，它最終確定了兩家汽車制造商去年6月宣布的商用車合作協議。福特將打造一款全新的Ranger，它也將支撐下一代大眾Amarok，它可能仍然在美國之外，并將繼續設計下一代Transit全尺寸廂式車，大眾可能會重新打造其未來的轉運車。大眾汽車表示將建造一輛“城市面包車”，這意味著福特的下一代緊湊型Transit Connect可能成為重新命名的大眾凱蒂。

　　福特首席執行官吉姆哈克特說：“作為業內不到兩年的人，我認為你無法單獨做到這一點�！�

　　福特全球市場總裁吉姆法利表示，下一代Ranger和Amarok將在南美，歐洲，南非和其他非美國市場銷售。這意味著下一個Ranger將繼續單獨開發，一個用于美國市場，另一個用于其他地方。福特卡車發言人Mike Levine表示，汽車制造商只會在非美國版本的Ranger和Transit上合作。根據新協議的條款，福特的Transit Custom不會在這里出售，也將在歐洲出現為大眾汽車。

　　福特和大眾各自銷售三十多種商用車型，每年總計約120萬輛。兩家公司都沒有披露成本節約的估算，只表示每個公司都會實現“從2023年開始改善年度稅前運營業績”。哈克特表示，他們打算使用現有的制造工廠，但不排除關閉的可能性。

　　大眾首席執行官Herbert Diess表示，該聯盟“在這一領域為福特提供了非常具有競爭力的規模效應”，同時“保持了雙方的獨立性和身份”。Diess沒有詳細說明，兩家公司分享動力系統是很自然的。

　　高級管理人員正在考慮是否將自動和電動汽車的力量以及他們的移動部門聯合起來，這些部門正在向軟件和聯網汽車投入數十億美元。大眾汽車周一表示，它將向位于田納西州查塔努加的美國工廠投入8億美元，到2022年增加1000個工作崗位。該工廠將從2020年開始建造基于ID Crozz概念的電動SUV ，并作為“第一個專用地點”在北美“為公司的MEB底盤上的未來車輛�？赡軙�共同開發更多車輛，但福特和大眾表示他們不會再透露更多細節。