江鈴福特 游騎俠Ranger 皮卡

　　福特是皮卡的定義者，產品既具有最先進的設計理念和制造技術，還擁有國際最高規格的品質承諾。此外，福特更是弘揚皮卡用車理念、展現皮卡生活方式以及塑造皮卡圈層文化的引領者。

　　福特擁有百年皮卡歷史，傲視全球的皮卡銷量，領先行業的技術水平，產品既具有最先進的設計理念和制造技術，還擁有國際最高規格的品質承諾——“Built Ford Tough”品牌精髓�！癇uilt Ford Tough”的品牌精髓是“安全堅韌、性能卓越、耐用強悍”，嚴苛的測試標準是品牌強有力的支撐。

　　作為一款踐行福特汽車Built Ford Tough品牌承諾的全球中型傳奇皮卡，福特Ranger已在全球超過180多個國家/地區進行發售，全球累計銷量超800萬臺。如今，基于福特全球最先進的第三代中型皮卡平臺打造的第五代福特Ranger，首次以國產化的形式引入我國市場。限量800臺，針對我國皮卡市場量身打造的越野車型，福特Ranger 1st  Edition首發版在今年成都車展上，僅用了3個小時便被訂購一空，受市場關注程度可見一斑。

　　是什么能讓福特Ranger在競爭激烈，品牌增多，新品層出的國產皮卡中脫穎而出？除了它是全球同步的最新一代車型且是國內唯一使用福特全球最先進的第三代中型皮卡平臺等因素外，還是唯一一款去過YYPG的國產皮卡也是最為重要的原因。畢竟在YYPG進行連續長達4個月的高強度嚴苛測試，模擬真實環境下使用10年的車輛磨損，單臺車驗證里程達150萬公里，可繞地球40圈等一系列硬性指標，直接指向了國產版福特Ranger在品質上代表的就是天花板水平！

　　那么到底什么是YYPG？今天就借由國產版福特Ranger為大家揭開神秘的素有“汽車報廢場”之稱的福特尤楊斯山車輛試驗場（YYPG）。

　　澳大利亞尤楊斯山就是個荒蕪人煙的地方，雖地處墨爾本附近，但是卻綜合荒原、沙漠、山地的多種地形特征。福特的尤楊斯山車輛試驗場也根據地貌特征，設置了諸如砂石地、鵝卵石路、炮彈坑、起伏路、涉水等多種項目。

　　最為重要的是，尤楊斯山是南維多利亞最干燥的地區，這種干燥也帶來了無盡的灰塵、沙礫、泥土，讓測試環境惡劣到極致。該實驗場于1965年正式啟用，是福特汽車在全球范圍內為數不多配備了全套耐久測試及汽車測試設施的車輛試驗場地之一，用于測試面向全球市場的Ranger和Everest（撼路者）等一系列福特全球車型。此外，YYPG更是在這些車型的每一次迭代升級中發揮了至關重要的作用。

　　在YYPG不只是校準車輛的各項指標屬性，更是對車輛耐久性的一次魔鬼考驗，最為重要的，也是讓YYPG不同于其他廠家的任何一個測試，因為YYPG的初衷就是“崩潰性”測試，也就是說每一次測試都是要把車輛折磨到報廢才罷休，所以將這樣的測試場稱之為汽車報廢試驗場毫不為過。

　　YYPG主要分為戶外測試部分和室內測試部分，戶外由基礎測試道路、腐蝕性測試道路、舒適性與操控性路況測試道路組成。

　　第一關：基礎測試道路

　　基礎測試道路包括了高環跑道、耐久性爬坡道路、非鋪裝道路、泥浴和鹽浴、干濕定圓試驗、涉水、沙坑、特殊道路測試和粉塵道路測試。

　　首先高環跑道會讓國產版福特Ranger的動力系統一次又一次逼近極限，無論是2.3L EcoBoost汽油發動機，還是2.3T全新Puma柴油發動機都將維持在紅線轉速區間，讓發動機承受其在整個使用周期都未曾出現過的極限負荷挑戰。

　　完成高環跑道后，國產福特Ranger又將經歷耐久性試驗道路的無盡蹂躪，這條路起伏不斷，包含了各類緩坡與陡坡地形。最大上坡角度為25°，最大下坡角度為14°，測試車輛需要在此進行長時間行駛，以研究其可靠性和耐久性。

　　隨后國產版福特Ranger要來到一條由起伏的地形和許多短陡坡組成的全天候非鋪裝道路上。這條路主要是花崗巖類型的礫石路面，但也有模擬車轍的瀝青路面和與主車道成30°角的搓板路面。不斷對車架、懸掛、避震等部件進行震蕩式測試，不斷試探零部件的“底線”。

　　干濕定圓試驗則是一次對懸掛和轉向系統的極限挑戰，在干地濕地反復畫圓，這可不是為了測試操控，而是為了反復測試極限狀態下，懸掛、避震能否保持一致性。

　　泥浴和鹽浴、涉水試驗區，一方面對車身防腐進行魔鬼考驗，另一方面也能測試出整車的極限涉水深度，國產版福特Ranger在原廠狀態下就有800mm的涉水深度。

　　特殊路面道路長760m，設有3條寬車道和4個直徑20m的掉頭區。這條路的路面多種多樣，從坑洼到比利時路面，再到鵝卵石和搓衣板路面，旨在測試車輛的車身強度和耐用性。此外還有沙坑和粉塵道路測試，對國產版福特Ranger的密閉性進行高強度考驗。

　　第二關：腐蝕性測試道路

　　腐蝕性測試在本就艱苦的測試上繼續疊Buff，額外增加了車輛“最恐懼”的腐蝕測試。為了驗證車輛的抗腐蝕性，國產版福特Ranger會連續12周24小時不間斷地暴露在含有鹽、灰塵和碎石等物質的環境當中，抗腐蝕能力測試總累計里程達1萬多公里，相當于車輛在高鹽分與濕度的沿海地區行駛6年的里程水準。

　　鹽霧高速公路通過一條能夠獲得穩定測試速度的通道，通道頂端配備了鹽水噴霧和專門設計用于積水并引起車身濺水的特殊異型混凝土地面，讓已經飽受摧殘的國產版福特Ranger再一次經受更加強悍的腐蝕測試。

　　碎石撞擊道路是一條鋪有碎石的單車道碎石路，這條道路在800m長環路中包含了幾處彎道。該道路的設計旨在模擬車輛底盤遭遇碎石的撞擊，讓底盤經受反復的濺射鞭笞。這類情況在越野穿越過程中是相當常見的情況。

　　第三關：舒適性與操控性路況測試道路

　　接下來，國產版福特Ranger將會經歷操控區域的極限操控考驗，這其中包含了越野道路與動態車輛試驗區（VDA）等測試項目。

　　其中，最為值得一提的是低摩擦路面的制動測試。這條制動測試道路全長110m，由三個不同紋理路面并排組成，所有路面均配有自動噴水裝置，可保持恒定的水膜，在這樣的道路上作制動測試真的是極限測試，在飽經此前的磨礪后，要立刻展現出出色的剎車成績。通過后，可想而知國產版福特Ranger在正常的公路上將有多么優秀的制動表現。

　　經歷過這么多測試后，國產版福特Ranger還將經歷排放實驗室、車輛半電波暗室 (VSAC)、運動學和順應性裝置、障礙物碰撞測試等“煉獄”考驗。其中、車輛半電波暗室 (VSAC)將會對車輛進行進行7×24小時全天候測試；障礙物碰撞測試將會對車輛的安全性又提出極高的考驗，這也是為什么國產版福特Ranger能夠成為全球NCAP皮卡車型最高主/被動安全標準認證的原因所在。

　　可以說，正是如此高強度、高難度的恐怖測試，經歷過魔鬼煉獄場考驗后的國產福特Ranger才終成皮卡界中的修羅。值得一提的是，全新一代福特Ranger基于福特全球最先進的第三代中型皮卡平臺打造，并首次在國內應用。而該平臺從誕生之初便是在YYPG飽經歷練，此后10年更是經過三次迭代，使得架構更加成熟，擁有非常出色的可靠性。

　　本文所介紹的測試項目只是福特尤楊斯山車輛試驗場（YYPG）的冰山一角，并不是原型車要經歷的全部項目。不僅如此，在完成各種道路測試后，車輛仍需要前往世界各個角落，以應對極端環境的挑戰。因此可以相信，國產版福特Ranger必將滿足用戶對于戶外越野體驗的極致追求。