進口豐田 海拉克斯 皮卡

2017款豐田海拉克斯TRD版本是基于該系列雙排座柴油4X4頂配版SR5基礎之上打造的，外形設計更加霸氣，極具侵略性。TRD作為豐田的高性能部門一直致力于打造與眾不同的車型，市場反饋度也較好。對于這次2017款豐田海拉克斯TRD版本，整車造型更加時尚。官方推出的TRD升級套件也使得它與海拉克斯SR5版本有了明顯的區別，競爭性也得到了提高。

　　豐田海拉克斯TRD是基于該系列售價最高的SR5版本為基礎打造，同時也是最暢銷的版本。而對于TRD版本無疑也成為了目前海拉克斯最貴的一款車型。與動力相匹配的是一臺6速自動變速箱，白色涂裝售價為60990美元（折合人民幣為41.4萬），黑色涂裝版本略貴一些為61540美元（折合人民幣為41.8萬元）。而這樣的售價與福特Ranger Wildtrak和大眾Amarok V6 Ultimate相比，較高的性價比優勢就體現出來了。

　　這套TRD升級套件包含了一個紅色的帶有“TRD”標識的前防劃板，可以有效的保護底盤部件，重新設計的黑色進氣格柵，TRD專屬的前保險杠以及寬大的輪眉。此外，全新的18英寸的六輻鋁合金輪輞，與之配備的是和SR5同型號的鄧普祿輪胎。上述這些自然不能體現出TRD的格調，還有黑色運動防滾架、拖車套件、尾燈和TRD車身踏板。

　　由于是在SR5版本基礎上打造，豐田自家的自動遠近LED燈光調節、無鑰匙進入以及一鍵啟動也成為了標準配置。但是在主動配置方面，2017款豐田海拉克斯TRD與福特Ranger頂配有著明顯的差距。諸如前方碰撞預警、航線偏離預警、車道保持輔助等都沒有配備。不過，后車攝像頭以及全車七安全氣囊為標準配置，包括后排窗戶氣囊保護，這一點要比大眾做的好。

　　而在車廂內部，僅有的變化就是TRD地墊。在配置方面，SR5高配版原本配備的氣溫控制，高速巡航、衛星導航系統、電動可調節座椅、DAB數字收音機、藍牙系統和多功能方向盤一樣配備。但盡管是雙排座車型，海拉克斯后排空間表現依舊不是同級別中最好的，尤其是頭部空間，不過腿部空間較為充足。對于豐田海拉克斯TRD來說，可能從外觀來看更顯時尚同時兼顧霸氣張揚的特質，但對于內部來說，TRD版本和SR5基本上沒有區別。

　　并且海拉克斯的信息娛樂系統沒有進行升級，仍舊不支持目前主流的Apple CarPlay以及安卓智能連接，這一點或許也是它最大的詬病。而車上配備的藍牙系統體驗也不好，連接和再連接過程太慢，尤其是中間有來電時會讓人崩潰。

　　在動力方面，如你所想，沒有任何的變化。2.8升四缸渦輪柴油增壓發動機最大輸出功率為130千瓦，峰值輸出扭矩為450牛米。對于傳動系統，豐田為TRD版本提供有6速手動和自動變速箱，我們今天測試的為自動變速箱版本。

　　試駕過程中，感覺最讓人失望的是海拉克斯TRD的懸架和轉向表現。行駛中方向盤非常沉重，尤其是停車等低速狀況下，并且加上沒有前后駐車傳感器，體驗性也較差。說起懸架，整個試駕過程也是非常痛苦，空載情況下顛簸感極為明顯，速度提上去之后會有一點點改善，但和同級別最好的車型相差很多。

　　后車廂的載貨空間為1645毫米寬，長1569毫米，深481毫米，并且四個角落還有固定點，具體的承載能力可達925千克。

　　當談到海拉克斯TRD的越野能力時，表現還是可圈可點的。具體的配置有后差速鎖，電子分動箱，坡道起步輔助系統以及陡坡緩降功能。此外，絕佳的接近角、離去角設計再加上27.9厘米的離地間隙使得它能輕松應對絕大多數地形。同時也別忘了，它還配備了TRD前防劃板，可以在砂石等路況下有效保護整車底盤。雖然能力出眾，但是由于懸架和轉向不足，越野體驗不舒服。

　　如果你在尋找一款結實耐用，但是同時比較注重外形設計，那么2017款豐田海拉克斯TRD版本是一個不錯的選擇，時尚霸氣的造型有著較高的標識度�？墒侨绻�比較注重科技感以及主動安全配置，那就趁早打消這個念頭，可以選擇同級別的福特Ranger，會有更好的體驗。